2016年，中國航空工業的好消息不斷，運20運輸機正式服役，殲20戰鬥機交付軍方，也許唯一的不足，直20沒有新消息傳來。不過做為三個“20”項目之一，讓人沒法勿視它。直20的首飛時間為2013年12月23日，原訂服役時間為2017年，那麼現在大家也許要關注一下問題：今年能服役嗎？

　最新的照片之一，新的原型機，且塗了軍徽，似乎距離服役不遠了

　　如果考慮到，它的整個試飛周期才僅4年時間，無論怎麼說，都是相當緊的，尤其是對於直20這類要求相當嚴格的型號，非常期待好消息。

　　無論怎麼看，直20與美制黑鷹相似，有人藉此論證，中國之落後，也有人反覆在問題：到底直20有沒有參考美軍黑鷹？以上言論，完全在不顧及事件，什麼叫落後，失去努力之心，不願意追趕才叫落後，與其叫喊我們落後多少，不想一下，如此追趕。是否參考了黑鷹有什麼區別嗎？根本沒弄明白，我們造直20的目的是什麼，不是為了顯示技術高超，也不是為證明自已如何先進，更不是特意與造一個與眾不同的東西，讓別人給一個：原創或創新之類的評語。

　　美軍黑鷹至今處於服役中，也沒有替代者

　　直20實際為中國彎道超車的重點型號，該機屬於中型通用直升機，按等級劃分為“10噸級通用運輸直升機”，為中國直升機體系之中的一個空白，介於直9與直8之間。以黑鷹為參觀，實際為一個捷徑。

　　上世紀80年代時，中國引進了24架“黑鷹”直升機，該機性能相當令人滿意，既便已服役30年，美軍也一樣喜歡該師，直到目前尚沒有替換它的型號，如此一個成熟的型號為什麼看不上那？我們可是第一次研製該類型號，借鑑成熟經驗非常合適的選擇。如果用好了這一招，那麼將實現跨越式發展，也許我們應用“這招確實太妙了”來形容，中國在中型通用直升機領域由零直到達到國際一流水平，能夠超過直20的，也只有計劃中的型號才有機會。

　　直20也不是簡單仿製“黑鷹”，而是借用其設計思路，重新進行設計，從外表看，最大的區別在於換裝五槳葉主旋翼，而後者是四漿葉，使前者具有更好的控制性和機動性；機頭外形前突不明顯，而“黑鷹”的機頭則前突較大，駕駛艙的風擋設計也有更大的視野。機身和尾梁有蚯顯的過渡結構，內部機艙顯然要比“黑鷹”更大。

　　直20的技術指標肯定不會低，最大起飛重量約為10噸，最大時速350公里左右，轉場航程2000公里以上，活動半徑600公里，可以以巡航時速300公里左右，搭載至少11名士兵，飛越海拔6000米的高山。如果單純，比載重，還應可以外掛載重4噸。這個性能不錯，其實也是按黑鷹的水平來說。

　　最早的試飛照

　　直20真正的提高在在航電設備方面，全面超過黑鷹，僅從照片可以發現，直20上安裝了衛星天線，光電探測儀等設備，這對於飛行，特別是夜間，及惡劣氣象條件下的飛行非常有利。

　　一直服役，那麼直20不僅提升我陸航作戰能力，也將讓海軍艦載直升機實現換代，成為我軍新一代艦載直升機主力。

　　冬季試飛

　　從目前了解的情況看，直20雖說沒有傳出什麼消息，但是其測試工作沒有停止，從直20樣機編號分析，其原型機的數量也在增加中，冬季的寒區測試工作沒有停過，更到達高海拔進行測試。也許真正的問題產量，目前中國處於生產中的直升機型號可不少了，再上馬直20的生產任務，也許直20遲遲沒有服役就是這個原因：生產線沒有準備好！