4月28日，有北方某城市網友拍攝到殲-11D戰鬥機原型機時隔多日再度進行了約80分鐘的飛行測試。此前，殲-11D戰鬥機研製單位曾傳出消息，該項目已經被“叫停”。殲-11D戰鬥機首架原型機自2015年4月首飛後進度一直不快，第4架原型機於去年底首飛。

　　與殲-11D戰鬥機功能和定位類似的俄羅斯蘇-35戰鬥機於去年聖誕節飛抵南部戰區空軍某場站。至今年初，中國空軍可能加大蘇-35戰鬥機採購量，同時停止殲-11D戰鬥機研製的消息開始不斷傳出。此次殲-11D原型機突然再次進行飛行測試，是否預示着該研製項目出現轉機，“復活”有望？

　　據悉，殲-11D戰鬥機項目確實為中國空軍先行立項，在向相關飛機研發和製造院所、廠家撥付了少量經費後，該項目得以啟動。按照空軍的要求，殲-11D戰鬥機必須裝備推力達到14.5噸的國產“太行”IPE發動機，多用途機載有源相控陣雷達（AESA），數字電傳飛控系統；可以發射PL-10、PL-15、PL-21等所有新裝備或在研先進空空導彈；具備空中加油能力，裝備火-飛-推一體化綜合控制系統。這些技術指標不可謂不高，其中最難達成的是發動機、飛控系統要求。而這兩項，恰恰是俄羅斯蘇-35戰鬥機的強項。除此之外，殲-11D的性能指標都要超過蘇-35戰鬥機。


　　發動機和機體結構是殲11D研製的“攔路虎”

　　殲-11D原型機目前使用的發動機為“太行”成熟版，其推力相比殲-11B戰鬥機裝備的“太行”發動機並無顯著提高。增推型“太行”IPE發動機目前剛結束試飛平台測試，還未裝上哪個型號的國產戰鬥機進行試飛。預計該型號發動機會在殲-20、殲-11B/D、殲10C/D等國產戰鬥機上進行測試。

　　然而，這一測試時間具體要多久還難以確定。殲-20因其出色的隱身性、氣動布局，使得機動性非常出色，就算不換發更大推力發動機，也暫時不影響其戰鬥力的“成色”；殲-10系列改進型強調的是執行國土防禦任務，將會面對的敵手不一定會強到美式三代半、四代戰機那種層次。所以最需要大推力發動機的，正是中國空軍的“攻勢力量”——雙發重型戰鬥機。也就是說，大推力發動機在殲-11D戰鬥機項目的研製中占據了極其重要的地位。

　　同時，蘇-35戰鬥機的大推力發動機加矢量噴管使其擁有了“不可思議”的機動性。在見識了這種機動性後，中國空軍也對國產戰鬥機提出了更高要求。所以，殲-11D戰鬥機如果不能裝備“太行”IPE發動機和矢量噴管，空軍基本不會對其再產生興趣。


　　此外，無論是殲-11B、殲-16，還是殲-11D，國內院所都沒有對其機體結構進行大的改動或重新設計。所以這些型號的飛機仍部分繼承了蘇-27系列戰鬥機機體結構不強，機身壽命不長的缺點。雖然殲-16、殲-11D戰鬥機加大了複合材料應用比重，也在機體強度上進行了一定程度的改進，但並沒有使這些缺點有本質性改觀。

　　蘇-35戰鬥機則被俄羅斯工程技術人員進行了機體重構，克服了此前蘇-27系列戰鬥機機體結構和機身壽命的缺陷。這一重大改進，與蘇-35戰鬥機應用的大推力發動機（與“太行”IPE一樣為14.5噸）、矢量噴管、飛行控制系統等，均成為中國空軍非常希望國產戰機也能擁有的裝備和能力。

　　所以說，國產大推力發動機和矢量噴管遲遲不能進入實用階段，嚴重阻礙了殲-11D戰鬥機進入中國空軍服役的步伐。

　　殲11D戰鬥機可能轉型為專職技術驗證機

　　蘇-35戰鬥機的引進合同是否包括上述核心技術的引進內容目前尚不得知。有消息指出，在首批4架蘇-35戰鬥機加入中國空軍後，殲-11D戰鬥機的研製單位已現場體驗和研究過蘇-35戰鬥機。無論是引進技術還是逆向測繪仿製，殲-11D戰鬥機如果應用蘇-35戰鬥機技術進行改進，都會是很大幅度的調整變動。尤其如果要根據蘇-35戰鬥機的機體結構和氣動布局來改進殲-11D戰鬥機的話，甚至還要進行風洞測試。


　　所以，利用蘇-35戰鬥機相關技術對殲-11D戰鬥機進行重大改進並不是不可行，但可能會耗費很多時間。具體如何取捨，還要看中國空軍自身的需求。

　　4月28日殲-11D原型恢復飛行測試，並持續長達80分鐘，說明其可能進行了某些項目或技術的驗證。殲-11D的機載有源相控陣雷達、數字電傳飛控系統、衛星通訊系統、供氧系統、導航系統、機載告警系統、綜合戰術數據鏈、航電系統，以及機體內置油箱、整體走線布置等，都是全新設計。這些對已批量服役的殲-16戰鬥機同樣有用。所以此次測試很可能是繼續驗證這些新設備、新技術，以為殲-16戰鬥機的生產和繼續改進提供試驗數據。

　　所以，未來殲-11D戰鬥機可能有兩條發展路徑：一是像當年的殲-8ACT驗證機那樣，成為國產新型戰鬥機子系統、設備、技術、材料的專用驗證機。畢竟中國空軍勤儉節約的傳統從來沒有丟，4架已製造出來的殲-11D原型機不可能就此廢棄。其完整的重型雙發戰鬥機機體可以完全模擬出多型戰鬥機的飛行效果。除了上述驗證項目，殲-11D原型機還可以測試“太行”IPE發動機和國產矢量噴管。


　　殲-11D原型機如果真的成為專職技術驗證機，將大大縮短國產戰鬥機新技術、新材料、新設備的研發時間。畢竟其模擬效果遠比伊爾-76等大型運輸機平台要真實得多。所以，這一可能性可能超過60%。


　　第二條路徑，就是利用蘇-35戰鬥機的發動機、矢量噴管、機體結構、氣動布局、飛控系統等技術對殲-11D戰鬥機進行類似“推倒重來”的改進。然而，在殲-20戰鬥機很快會批量服役，殲-10C/D戰鬥機進展順利，殲-16戰鬥機已批量服役的現實情況下，中國空軍會否有耐心等待大改版殲-11D戰鬥機“鳳凰涅槃”，實在很難說。所以這一可能性預計不超過40%。

　　無論成為專職驗證機還是進行重大改進，殲-11D戰鬥機都可以對中國戰鬥機發展做出貢獻，這一點毋庸置疑。中國軍工經過多年奮鬥和積累，也一定會為空軍提供越來越多、越來越先進的戰鬥機。（