在20世紀90年代初，美國空軍的B-52G 58-0248的機鼻出現了一幅令人困惑的機鼻畫：在導彈圖案旁圍繞着一圈文字：“擋了哈姆的道”（In HARM‘s Way）。這架轟炸機是如何獲得這個綽號的呢？原來背後有個令人啼笑皆非的故事。

　　這事兒還要從“沙漠風暴”說起，在海灣戰爭初期，B-52主要依靠自己的地形跟蹤能力在超低空侵入伊拉克，這是為了躲避伊拉克防空部隊的高射炮和地空導彈，以及零星起飛的截擊機。

　　當時這架B-52G在執行一次深入伊拉克領空的夜間轟炸任務。飛在B-52編隊上方的是F-4G“野鼬鼠”戰鬥機，其任務是壓制攻擊機群航線附近出現的任何防空雷達輻射，保護轟炸機不受攻擊。F-4G掛載的武器就是著名的AGM-88“哈姆”反輻射導彈，在探測到敵防空系統火控雷達的電子輻射後，F-4G就發射“哈姆”將其擊毀。

　　每種火控雷達都有自己的獨特電子指紋，所以美國空軍使用電子信號情報間諜機以及戰鬥機上的雷達告警接收機（特別是“野鼬鼠”飛機的）來收集敵方雷達的電子指紋，進行歸類後定期更新自己的電子指紋數據庫。

　　在“沙漠風暴”行動中，B-52G即使具備了低空穿透能力和完善的電子戰套件但仍容易遭受伊拉克方面的攻擊。雖然聯軍掌握了制空權，但漏網的伊拉克戰鬥機只要在低空遭遇到B-52編隊，就能輕鬆用急急跑或近距空空導彈擊落其中的一架。當時的B-52G仍然保留着尾炮，這是轟炸機主動保護自己的唯一手段。尾炮在尾部火控雷達的指引下瞄準近距離出現的敵方戰鬥機。

　　轟炸機貼着黑暗的沙漠地表飛行，B-52的炮手也在緊張地盯着尾炮雷達的顯示器，監視着轟炸機尾後的空域。在距離地面只有幾十米的高度，如果飛機被擊中，機組人員根本沒有逃生時間。

　　突然間，轟炸機編隊上方的一架護航F-4G探測到高炮雷達的信號，並立即發射了一枚“哈姆”。

　　接下來奇怪的事情發生了，這枚4.17米長、360千克重的導彈俯衝向下方黑暗深淵中的目標，加速到2馬赫，但其引導頭卻在無意中鎖定了B-52 58-0248尾部兩部APG-41尾炮瞄準雷達中的一部。導彈66千克重的戰鬥部在龐大轟炸機的尾後爆炸，從飛機尾部撕下了許多碎片，其中包括有垂尾後的機會全部結構，垂尾和平尾也遭重創，飛機的尾炮系統完全消失了。

　　遭受重創的轟炸機在黑暗逐漸降低高度，機組們一直努力操縱受傷的轟炸機，在這個過程，飛機高度一度降到距地面僅十幾米。令人驚訝的是，受傷的B-52最後掙扎着返回了沙特阿卜杜拉親王空軍基地，但由於安裝在機尾的減速傘早已灰飛煙滅，所以B-52差點滑出跑道。經過臨時的粗暴維修後，B-52G 58-0248飛向數千公里之外的關島安德森空軍基地接受全面維修。最終在重新服役後獲得了全新的機鼻畫“擋了哈姆的道”。

　　那麼這次誤擊事故到底是怎麼發生的呢，五角大樓至今沒有定論。

　　一種說法是當時F-4G機組以“盲射”方式發射了導彈，並沒有讓導彈的引導頭鎖定威脅輻射。而B-52尾炮雷達的電子指紋與很多高炮火控雷達相似，所以導致“哈姆”瞄準了B-52。還有一種說法是F-4G機組發現的所謂威脅信號根本就是B-52尾炮雷達發出的！總之這兩種說法都是在指責美國空軍光顧着收集外國火控雷達的電子指紋，卻忽略了B-52的尾炮雷達。

　　B-52在“沙漠風暴”行動中的表現很搶眼，秘密發射了GPS制導的巡航導彈，投擲的空地武器占聯軍總量的近1/3。到1992年，出於節約成本和戰術轉型目的，所有B-52都拆除了尾炮系統，不用再擔心被“哈姆”誤傷。兩年後的1994年，包括58-0248在內的B-52G全部退役，留下B-52H繼續服役。現在B-52G 58-0248“擋了哈姆的道”已經被拆解。