| 從法國坦克看德意志猛獸的沒落和失敗(二) |
| 送交者: 手動閥 2017年05月24日19:44:03 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
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回到火炮的問題上 由於120mm火炮實在過於龐大,使得整車不光嚴重超重,而且有火炮插入地面的危險,這樣嚴重減低了坦克的通過性,而且整車適配性的為題更是難以解決 這使得amx m4-4方案直接下馬。但是法國人對於141工程卻是剛性需求 這使得該工程不得不硬着頭皮堅持下去。但是這次法國人明白了德國人難以理喻的偏執:美蘇等國都是先造底盤再造火炮,因此這兩國的坦克幾乎都是從kv t34 m4發展而來,而德國則是先找一門優秀的火炮再設計車體,再按照火炮的性能一路發展底盤和炮塔 而實踐證明這種自上而下的德式發展模式註定是死路一條。141工程如果要從德式思維脫身1自然要經歷一系列顛覆式變革。
雖然說設計坦克需要明確確定一系列精確參數並且深入了解坦克的戰鬥需求和戰鬥指標,但是此時法國人面對着蘇聯人的鋼鐵洪流,裝備大口徑火炮已經是一個無法捨棄的必須指標。經過來回折騰,法國人明白了德國人還是無法再坦克本身靠譜的情況下設計出一個可以獲得足夠防護能力的炮塔,並且在任何運動情況下都能發揮其所有戰鬥功能。在這裡中型坦克面對的矛盾遠比中型坦克多得多。比如,為了吸收大威力火炮的後坐能量,需要安裝大的駐退機和復進機,並且為火炮留下足夠大的後退空間,以使得火炮可以在任意狀況下裝彈,同時還要設計一種機械裝置為人輔助裝彈以獲得足夠的射速。實踐證明,要滿足這一切條件遵循德國炮塔設計的結果,就是一個可以將底盤徹底壓垮的怪物。 事實上,在如何把重型大口徑火炮安裝在炮塔內部的問題上,首先要考慮的耳軸在火炮和搖架上的位置,通常,耳軸靠近火炮的平衡點,因為這可以使得高低機的負荷最小。要考慮的另一個因素則是需要求火炮在各種方向下後座。法國人對火炮的俯仰角度要求較高,這需要提高耳軸使得火炮達到10度以上的俯角,但又不得不使得炮塔變大變重從而被迫重新設計整車。(也是德式坦克的一大設計弊病) 這些條件看似極度苛刻 但是法國人有創造性的頭腦開始逐漸閃光
在一度試圖將大口徑長身管火炮,複雜的復在機制,駐退機構統統塞進德式炮塔的努力一再失敗的情況下,法國人卻並沒有走上德國人的不歸路上馬剛性炮架設計。 這裡非常有必要提一下剛性炮架,這種設計也就是完全取消常規火炮的複雜駐退機構和復進機構,直接將火炮綁在車體的前裝甲板上,這種方法在紙面上可以大幅度降低火炮生產工時和成本從而大幅度提高火炮產量,而且還能簡化炮塔設計。但是,這種火炮由於直接和戰車車體相連,火炮在發射炮彈時候所有的後坐力全部要車體承擔,這對於車體的懸掛系統是一個非常大的考驗,如虎王坦克在發射長88炮時候,車體產生的瞬時加速度居然達到了4.5個g,而現代主戰坦克的允許範圍不過最大3.5個g 這對於虎王本身就沉荷不堪的懸掛裝置更是致命的危險,這自然解釋了為什麼車組成員經常抱怨每當坦克剎車開炮時候動力裝置都有可能損壞。 而蘇聯式的分裝彈藥的路子法國人也沒打算走。為了使得大口徑火炮可以正常工作,彈藥最大的一部分就要和整體分開 同時應當注意到,要求的裝填長度不一定是從炮尾後部算起,在使用非繫緊式炮閂時候,則從彈藥室後部量起。其主要優點在於其炮彈要比定裝式小很多,有利於降低火炮耳軸的安裝位置 也有利於圍繞火炮設計出一種造型低矮的炮塔 但弊端自然是裝填速度大大下降,即使裝上自動裝彈機也無助於緩解,那麼到底法國人會怎麼取捨??
論證了既想要求大口徑火炮的順利安裝又想更好的配置和優化整車性能這樣的美事非常難以達成的情況下,法國人的思維突然之間跳出了固有的想法中——事實上外置火炮方案一度讓法國人着了迷。
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