美媒稱，來自美國俄勒岡州波特蘭市的黑茲爾·李(李月英)，是美國軍隊中第一位華裔女飛行員。

　　據美國全國廣播公司5月25日報道，許多歷史學家的說法是，黑茲爾·李(李月英)是在第一次飛行後當即決定成為一名飛行員的。

　　從中國移民到俄勒岡州的波特蘭定居後，李月英在1932年進行了首飛，離她高中畢業僅幾年的時間。當年晚些時候，她成為第一批獲得飛行員駕照的美國華裔女性。她後來成為第一位為美軍工作的華裔美國女飛行員。

　　報道稱，李月英是婦女飛行團中僅有的兩名亞裔美國人之一，另一位是華裔美國人瑪格麗特·季，她是加利福尼亞人。二戰期間，婦女飛行團計劃雇用平民女飛行員參與美國的非作戰任務。

　　國家婦女飛行團二戰博物館的桑德拉·愛德華茲·斯皮爾斯對全國廣播公司新聞組記者說：“那時的婦女要想成為一名飛行員是很不容易的。很多人認為，女性根本不應該開飛機。但是，她們承擔了男飛行員的工作，讓他們得以參戰。”

　　斯皮爾斯記得童年時代曾聽人說過年輕女飛行員的故事，因為她的父親就是位於得克薩斯州斯威特沃特的她們的初級老師中的一員。作為僅有的134名培訓“飛殲擊機”的女飛行員之一，李月英有資格為空軍運輸司令部執飛，因為她之前進行過飛行訓練，而且獲得了美軍的執照。

　　“主要目的是為了讓(男)飛行員騰出手來，(女飛行員)可以把飛機開到有男行飛行員的地方，不管他們在哪裡，以及為炮兵拖靶。他們不會允許她們飛到國外。(婦女飛行團)想這麼做，但沒有獲准。”

　　報道稱，除了只能執行非作戰任務外，婦女飛行團在試圖開始她們的飛行員職業生涯時，還遭遇了其它重大障礙。

　　斯皮爾斯說：“這些女孩必須要有飛行員駕照，還要有飛行時數。”他指出，這些都必須要飛行員自己花錢，因為婦女飛行團當時沒有被認為是軍隊的成員，因此，她們還必須要自己支付食宿和制服的費用。她還說：“她們還必須得是美國人。”

　　儘管李月英及其七個兄弟姐妹中的許多人都是美國出生的，她是在俄勒岡開始進行飛行訓練並獲得駕照的，1933年，她決定回到父母的家鄉中國，尋找工作機會，並在抗日戰爭爆發前的準備階段向中國提供幫助，據斯皮爾斯稱。

　　斯皮爾斯解釋說：“中國對有興趣加入中國空軍的飛行員進行飛行培訓。”她特別指出，好幾位華裔美國人前往中國提供幫助。“然而，他們不想要女性。”

　　她加入軍隊的夢想破滅，令她頗為沮喪。此後，她來到中國，成為一名民航飛行員，直到1937年抗日戰爭打響時她一直留在那裡。後來，她回到美國，在紐約為當時的中國政府工作了一段時間。同為華裔美國飛行員的“克利福德”雷炎均(李月英未來的丈夫)在中國空軍服役了幾年。

　　1944年李月英在蒙大拿州大瀑布城的飛機跑道上與另外一架飛機相撞，兩天后去世，結束了短暫的生命，年僅33歲。她去世後僅幾天，她的家人就獲悉，她的兄弟維克托在戰鬥中犧牲。

　　據美聯社稱，李月英的家人為她和維克托都挑選了墓地，但一開始他們被告之，亞洲人不允許葬在那裡，她的家人極力抗爭，最終勝利了。

　　了解李月英的朋友和親戚們對《短暫的飛行：李月英和那些飛殲擊機的女性》這部紀錄片的導演說，她沒有自認為是一名開拓者或者未來的歷史人物。她想把精力放在飛行上，但是關於她的最著名的故事之一卻使她處於顯要的位置。

　　斯皮爾斯在提及1943年6月28日李月英的那次緊急着陸時說：“我在講解時喜歡用的版本是李月英自己在(婦女飛行團)的報紙《復仇者》上寫的。文章談及了她如何不得不關閉引擎，並在農田裡迫降。當她從機艙里爬出來時，看到了一輛綠色的轎車和農田的主人及他妻子。”

　　斯皮爾斯解釋說，這對夫婦顯然認為李月英是一名日本戰鬥機飛行員，他們手持乾草叉準備保衛他們的土地。斯皮爾斯說：“然後他說，‘你是不是中國人或者日本人?’她說，‘我是中國人，先生。’然後他說，‘你降落得很漂亮。’”

　　她的身份解釋清楚後，那對農民夫婦帶李月英回到他們的家，並幫她給基地打電話讓基地幫忙把迫降的飛機弄回去。

　　近年來，李月英及其他在二戰中服役的女飛行員的身份得到了某種程度的認可。婦女飛行團的成員直到1977年才獲得二戰老兵的待遇，為了得到官方的認可他們進行了長期的爭取。2010年，婦女飛行團獲得了時任總統巴拉克·奧巴馬頒發的國會金質獎章。

　　奧巴馬在2010年宣布這一獎章時的聲明中說：“女子飛行團在國家需要她們的時候，勇敢地響應國家的號召。每一個美國人都應該感謝她們的無私奉獻。”