上世紀八十年代，我國為了彌補空軍現役戰機與歐美的差距，決定開發新一代戰鬥機，也就是現在的殲-10，當時由成都飛機公司和第611飛機設計所基於流產的殲-9型戰鬥機進行設計，但也就是在這之前的殲-9計劃，中國與歐美國家及蘇聯有了交流鴨翼技術的基礎。

　　後來為什麼成飛直接決定了採用鴨翼布局呢，因為當時歐美國家是這麼告訴中國的“現代空戰中戰機需要兩種機動能力，一是瞬時機動能力，二是持續機動能力”，然後他們又說了“其實決定空戰勝負的，往往是瞬時機動能力，讓戰機在很短的時間內占據有利位置，從而一擊定勝負，經過我們得研究發現，其實鴨翼布局可以在犧牲一定持續機動能力的情況下提高戰機的瞬時機動能力”。所以，這也就是為什麼我們看到的陣風，颱風歐洲先進戰鬥機都用了鴨翼布局。

　　但是歐洲這麼說的，我大天朝的天才們怎麼會輕易相信呢！

　　於是辛苦了成飛的各位研究員們有驗證了一遍，最後他們發現，鴨翼布局確實可以提高機動力。

　　但是有一個缺點，就是鴨翼布局戰機雖然快的很，但你必須打一槍換個位置，打一套就跑，因為你懟了人家兩枚導彈，結果因為技術原因沒打中，人家重型戰鬥機做個矢量機動反過來咬住你，你要是還不跑那就傻逼了，所以這時候就需要機動性占據下一個有利位置接着懟。

　　然後我們的空軍司令堅信我國飛行員有這個技術，成飛就用了鴨翼布局來設計殲-10，然後，上個圖，大家先欣賞一下殲-10小美妞。

　　至此，我國的第一種自主研發第三代戰機就這麼定型了，也就是這樣，天朝與鴨翼結下了不解之緣。殲-10採用了鴨翼布局，後來飛行員和技術人員確實發現了殲-10優異的氣動性能，然後從此一發不可收拾，開始各種研究鴨翼，才有了後來鴨翼布局的殲-20。

　　其實殲-20的計劃我朝本世紀初就提出來了，當時的意思是研製一款替代殲-11，可以與殲-10高低搭配的四代機，於是這個重任就又交給了成飛，熱愛鴨翼的成飛。

　　那麼殲-20採用了什麼樣的鴨翼呢，眾所周知殲-20身上有無數的中國高科技結晶，而鴨翼，也是採用了上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局，殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用。此布局使飛機擁有較優秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式布局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性，並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向RCS影響甚至比常規布局飛機大。這裡提到了一個持續攻角，而持續攻角決定的，就是戰機的持續激動能力。

　　值得一提的是，殲-20這次採用了全動鴨翼，全動尾翼和可動邊條。

　　而至於為什麼F-22等美系戰機不採用鴨翼布局，大概主要原因就是，我國的發動機比較不給力（雖然很不願意說，但這是事實，），所以需要採用鴨翼布局來增加機動性，而老美就不用了，人家的發動機可怕的很，這一點從推重比上就能看出來，我算了一下，F-22的推重比約為1.25，而殲20隻有1.05，所以我朝要用鴨翼來彌補這方面的不足，然後就是縱向操縱性能差 大攻角時的俯仰穩定性差，側風對垂直尾翼的影響大，前翼的洗流對發動機進氣道產生干擾，還有就是荷載小，還有一個重要的缺點因為鴨翼的失速迎角限制了鴨翼的大迎角性能所以航空界一般以為在大迎角性能方面，鴨翼不如常規布局，而且現在的鴨翼技術還不如常規布局技術成熟。