很多人以為，在電子和材料等現代高技術支持下，新式的無人機用途廣泛，能夠執行偵察、攻擊、預警、通信等多重任務。成本較低，而且不需要飛行員駕駛，也無人員傷亡之憂，此外其機動性能良好，操作也異常方便，像玩電子遊戲一樣就把事情辦了。這些年美軍在伊拉克、阿富汗的軍事行動，以及中國出口的察打一體無人機在熱點地區的作戰行動，也證實了無人機作戰的有效和便捷。

　　那麼，無人機會發展成為與有人駕駛飛機分庭抗禮的程度嗎？

　　不會。美軍也認為不會。從2006年以來，美國軍隊似乎對無人機的偏愛和觀點稍有改變，陸續重置全球鷹、X-45以及捕食者等無人機明星的發展計劃，要麼消減預算，要麼提出更高級方案。

　　美軍無人機在伊拉克和阿富汗的戰績，主要原因是這兩個國家的所有武裝力量都完全沒有防空能力，既沒有地面防空，更沒有空軍防空。美軍的無人機可以肆無忌憚的在這樣國家的上空橫衝直撞。就是這樣，在過去的十五年裡，美軍損失了400多架大型無人機。由於每架無人機執行任務的出擊頻率比有人駕駛戰機少得多，相對於有人機，這400架的損失就顯得相當大。例如在去年美軍連續損失20架大型無人機，其中包括綜合造價高達2000萬美元的MQ9死神無人機。

　　攻擊無人機很適合低烈度戰爭，或者說是治安戰和反游擊戰的好手。但中國翼龍或美國捕食者那種螺旋槳無人機，在遇到防空武器配置完整的正規軍時，生存能力是很低的。

　　美軍在伊拉克、阿富汗無人機作戰的成功也並不具備普遍意義，這兩個國家沒有防空能力。事實上，近幾年針對有一定防空能力國家的無人機作戰，多數都很不成功，2008年格魯吉亞使用大型長航時無人機越過邊境深入俄領空，調戲俄羅斯，被俄空軍米格29戰機輕易的擊落。

　　美軍無人機對伊朗的偵察行動也告失敗，甚至最先進最神秘的RQ-170“哨兵”隱形無人機、掃描鷹也被干擾，或被捕獲，或被擊落。

　　以上這些，都說明在有威脅的戰場條件下執行任務的無人機很脆弱，並不像人們想象的那樣安全可靠。無人機在面對對手防空系統威脅的時候，基本是束手就擒或坐以待斃的，規避風險的能力遠遜於有人駕駛飛機。

　　目前，中國的彩虹4/翼龍2和美國的MQ1捕食者/MQ9死神一類的攻擊無人機，還很不完善，由於採用螺旋槳動力和大展弦比的低速長航時飛行體制，其機動能力和反應速度，以及全天候作戰能力都比有人機差遠了。目前的大型作戰無人機的唯一優勢是不損壞飛行員。未來的X47一類的使用噴氣發動機的高速隱身高機動性的無人機才是王道。

　　中國也一樣，在五月初，中航工業瀋陽所對地攻擊型無人作戰飛機平台驗證機項目攻關團隊獲得了“中國青年五四獎章”，為我們揭開了中國“利劍”用途的神秘面紗：對地攻擊型無人作戰飛機平台驗證機。由於無人機的智能化水平不可能在短期內達到自主作戰的程度，在未來相當長的一段時間內，有人機和無人機在空中作戰中的關係仍將是控制與被控制以及功能相互補充的關係。利劍無人機未來的作戰模式，將是與殲-20一起協同展開作戰。

　　在戰時，1架殲-20同作戰編隊作戰單元包括1架殲-20隱身戰機、 2~3架利劍隱身無人機。殲-20隱身戰機位於敵防空系統的火力打擊範圍之外，作為指揮機。利劍無人機處於殲-20的監控空域，可深入敵防區，對敵地面縱深高價值目標，如防空預警雷達、敵指揮所、機場進行攻擊。在數據鏈支持下，有人機和無人機可以協同來完成信息獲取、戰術決策、指揮引導、武器發射和武器制導等作戰過程。

　　所以，美國軍隊是清醒的，他們正越來越把無人機當成一種補充和輔助工具。人，只有人，才是地球上最聰明、反應最敏捷、行動最迅猛的動物，就是高端的機器也不行。

　　當然，作為剛起步的中國軍隊，在無人機事業的建設上，完全不需要有這些顧慮， 等像美軍一樣擁有一萬多架無人機的時候再考慮此事吧。