日本首架F-35A下線後 試飛進度相當快

　　在2017年的6月13日，日本名古屋小牧航空基地被記者和各路愛好者所包圍，這麼隆重的陣仗最主要還是迎接日本“國產”的首架F-35A戰鬥機的首飛。在一架日本空自的F-2B雙座型戰鬥機的伴飛下，這架6月5日下線的日本組裝的F-35A，終於完成了首個起落。這架F-35A也承載了日本太多的希望。比如能夠跟鄰國的新式蘇-35戰鬥機形成均勢，甚至可以匹敵殲-20這類第五代戰鬥機。可是，F-35A這能有這麼大能耐嗎？

　　相對於以往美國研發主力戰機必然“一家獨大”的局面不同，美方這次破天荒的允許多國參與到F-35的聯合研發、生產中，這其中就包括了日本。而F-35作為美軍聯合多國研發的第五代戰鬥機，產能之所穩定，跟這個有一定關係。不過，美國人最主要還是出於均攤成本和風險的目的。就算讓日本擁有F-35A戰鬥機的組裝線也沒什麼大問題，這是組裝而不是生產。

　　不過，日本組裝F-35A戰鬥機並不是簡單的擁有一架可以匹敵中國殲-20或者殲-31戰機，而是希望通過在國內組裝F-35獲得製造第五代戰鬥機零部件的經驗。哪怕這架F-35A造價高昂，採購費用高達5億美元（折合551.2億日元）！日本的《朝日新聞》在報道的時候仍然滿心歡喜的宣布：日本終於獲得建造五代機的經驗了，這是一筆穩賺不賠的買賣！不過，對比美國首架F-35A的才2億多美元的造價，日本顯然又是美軍被坑了，成為了F-35大系統成本上的“分母”。

　　F-35融合了大量新技術和新工藝，這或許是日本盯上的原因。《日經新聞》就分析到：日本哪怕掏更多的錢也要造F-35，最主要是看中了允許日本企業建造F-35的零件，同時可以轉移相關技術到“民用機”的建造上。這顯然就是在掩耳盜鈴！明明是要為日本自己的五代機產業存續技術，可卻掛着“民用機”的幌子，日本背後的小伎倆暴露無遺。

　　其實，對於日本來說，最希望獲得還是F-35B短距起飛垂直降落戰鬥機，搭配日本的“出雲”級兩棲攻擊艦，可以使得日本快速升格為擁有航空母艦國家。而參照美國級最多可以容納23架F-35B的方案，日本的“出雲”級容納12-15架也沒有問題。而中國遼寧號航母在甲板上最多展示過的殲-15數量也就是12架，這樣的數字均等使得日本的虛榮心獲得了極大滿足。

　　但是現在來看，美國國內的F-35A戰鬥機聯隊再度因為高空缺氧問題而停飛。而中國的殲-20則保持勻速生產，現在已經確認至少5架已經服役中。日本指望F-35A對抗殲-20的美夢，恐怕又得要無限期拖延了。