俄羅斯空天軍蘇-35戰鬥機於2016年1月進駐敘利亞拉塔基亞軍事基地。

 
　　美國《航空周刊》雜誌網站近日刊發文章《F-22如何在敘利亞上空“避免美俄衝突”》，詳細介紹了一名被派往敘利亞的美國空軍F-22戰鬥機中隊指揮官執行任務的情況。據稱，這位美國空軍中校目前正指揮着一個中隊的F-22“猛禽”戰鬥機執行一項關鍵性任務：利用F-22戰鬥機的隱身特性，在不被對方發現的情況下，達到“說服”俄羅斯戰鬥機的效果。

　　美軍F-22戰鬥機自2014年開始被部署到敘利亞，俄軍蘇-35戰鬥機則是從2016年1月開始進駐敘利亞拉塔基亞軍事基地。上述美空軍指揮官表示，F-22能夠飛進敵方控制區，進入敵方戰鬥機和防空系統的射程範圍之內，而對方卻無法探測它的具體位置。因此，“壓倒性”空中優勢就建立起來了——雖然允許對方自由飛行和地面行動，但卻能產生足夠的威懾力。比如主動“讓他們知道我們的位置——通常是（為了）威脅他們不要去干一些我們不想讓他們幹的事。”

　　美國媒體對這位美空軍指揮官的報道可能會有“天然的”偏向性，但仍描述了一個不容迴避的關鍵性事實：雖然號稱電子設備達到“五代機標準”，雷達可在400公里距離上發現1平方米雷達反射面積的目標，蘇-35仍然是一款不折不扣的“四代半戰機”。其在與F-22這樣的真正五代機對抗中，仍難以跨越“代差就是戰鬥力”的坎兒。

　　美軍F-22戰鬥機於2014年被部署到敘利亞，並首次投入實戰。

　　作為俄羅斯空天軍以外的第二個蘇-35戰鬥機用戶，中國空軍首批訂購了24架該型戰鬥機，並已於去年底接收了4架。剩下的20架蘇-35將分別於今年和明年按10架一批的節奏交付。

　　早前，來自多個渠道的消息顯示，待24架蘇-35到貨後，中國空軍很可能會繼續引進該型戰鬥機，最終引進數量可能達到96架，可裝備8個飛行大隊。那麼此次美國媒體曝出俄軍蘇-35戰鬥機在敘利亞被美軍F-22戰鬥機完全壓制的新聞，是否會影響甚至改變中國空軍擴大引進蘇-35的計劃？

　　應對假想敵隱身戰機的任務將由殲20全權負責

　　應該說，俄空天軍在敘利亞感受到來自美軍F-22戰鬥機的巨大壓力並不讓人意外，蘇-35戰鬥機被F-22戰鬥機飛行員用公用頻道嘲笑為“睜眼瞎”也是很有可能的事兒。如果不能在隱身性方面體現出巨大優勢，F-22戰鬥機恐怕就是一款相當失敗的產品了。

　　然而，需要提醒的是，中國空軍引進蘇-35戰鬥機，並不是要讓它去與潛在敵對國家的第五代隱身戰鬥機“對陣”，而是為了提升現役三代機（解放軍戰機劃代標準與舊的美式標準一致，此處“三代機”就是美俄所稱的“四代機”，本文以下部分將採用這一划代標準）部隊的裝備水平，然後執行與假想敵三代、三代半戰鬥機相抗衡的任務。

　　至於與潛在敵對國家四代隱身戰機（即美俄標準的“五代機”，下同）的對抗，在中國空軍的規劃中，將交由國產隱身戰鬥機殲-20全權負責。

　　環顧我國周邊國家和地區，日本首架國內組裝的四代機F-35於6月13日進行了首次試飛。該國已訂購42架F-35戰鬥機，首架飛機最快會於明年夏天被部署到日本航空自衛隊位於青森縣的三澤基地。雖然三澤基地駐防的是負責本州島北部和北海道地區防衛任務的實戰部隊，假想敵為俄羅斯軍隊，但日本對中國的過度防備是有目共睹的。

　　美軍駐關島安德森空軍基地的F-22戰鬥機經常會被臨時部署到駐日美軍基地。比如在去年1月下旬，美軍就在東京西部的橫田空軍基地部署了14架F-22戰鬥機。日本媒體稱此舉是為了應對當時的半島和台海局勢。

　　被臨時部署到駐日美軍沖繩嘉手納空軍基地的F-22戰鬥機。
 
　　所以說，我國可能面臨的隱身戰鬥機威脅將主要來自美日空中作戰力量。相關消息顯示，中國空軍殲-20戰鬥機在完成部隊試飛，形成初始戰鬥力後，可能會首先裝備南部戰區空軍西南地區某部隊。這樣的安排主要是考慮到新型戰機在初始裝備階段可能出現較多問題，被部署到與生產廠家較近的地方，更方便軍地雙方聯手解決相關問題。

　　而且在形成初始戰鬥力階段，新型戰機因為各項性能還不穩定，相關戰法也未成型，顯然還不能被派去直接與潛在敵對國家戰鬥機“正面剛”。

　　預計殲-20戰鬥機最遲會在2019年形成初始戰鬥力。也就是說，起碼在2020年前，殲-20還不會擔負起東海方向常態化戰備值班任務。與之相對應的是，美軍F-22戰鬥機臨時部署日本的做法暫時未顯現出改變的可能；日本F-35戰鬥機也是優先部署到應對俄羅斯戰機的北方地區，而不是針對中國的西南方向。

　　那麼在此期間，可能只有在出現特別緊急的戰備需求時，殲-20戰鬥機才會被臨時部署到直接面對駐日美軍和日本航空自衛隊的我國東部戰區。

　　最新曝光的起落架艙門上印有數字編號15的的殲-20戰鬥機。作者：SAM-00Lin-t-n-t
 
　　未來10年，全面壓制假想敵三代機的任務比較重

　　至少未來10年內，我國周邊國家和地區的戰機還是以三代、三代半為主。比如韓國的F-15K、日本的F-15J/DJ、駐日美軍的F-15、印度的蘇-30MKI，以及東南亞國家的蘇-27/蘇-30等。對於中國空軍來說，應對這些三代、三代半戰機威脅，甚至全面壓制這些型號的戰機，將是長期而主要的任務。

　　然而，目前中國空軍三代機部隊的主力仍為殲-10A、殲-11、殲-11B、蘇-27SK、蘇-30MKK等，這些戰機均為典型三代機，對周邊國家和地區的三代戰機並無壓倒性優勢。在殲-20戰鬥機一段時期內還不能批量裝備部隊，且造價相對三代、三代半戰鬥機高很多的現實下，中國空軍採取了“兩條腿走路”策略。簡單來說就是在未來一段時期內，同時裝備四代隱身戰鬥機和三代半戰鬥機。

　　在國產戰機方面，中國空軍目前主要裝備的三代半戰機有殲-10B、殲-10C、殲-16等型號。

　　殲-10B裝備了無源相控陣雷達（PESA），在生產了50多架後已停產。殲-10C裝備了有源相控陣雷達（AESA），探測距離和精確度、多目標處理能力等相比殲-10B有了較大提高。有關消息透露，該型戰機裝備數量目前已超過殲-10B，未來可能突破150架。殲-16多用途重型戰鬥機將更多承擔對地、對海攻擊任務，主要用以替換飛豹戰鬥轟炸機、蘇-30MKK多用途戰鬥機等，未來裝備數量可能在300架左右。

　　如此算來，中國空軍顯然還缺乏替換蘇-27SK、殲-11、殲-11B等重型三代戰機的新型飛機。除了換裝殲-20隱身戰鬥機，以三代半標準的重型戰鬥機替換上述型號飛機，是中國空軍可能採用的方法。然而，我國自主研製的三代半標準重型戰機殲-11D的前景很不明朗，目前已出現的殲-11D原型機技術水平並不能讓空軍滿意。所以，才會出現殲-20已試裝部隊，中國空軍仍引進了三代半戰機蘇-35的情況。

　　因此，從我國未來10年面對的主要空中威脅來看，中國空軍仍有必要擴大三代半標準的重型戰鬥機裝備數量。在“國貨”殲-11D戰鬥機服役前景不明，殲-16戰鬥機更多會承擔對地攻擊任務的前提下，空軍很可能會繼續引進蘇-35戰鬥機，以填補蘇-27SK、殲-11戰鬥機到壽退役後形成的空缺。

　　而蘇-35戰鬥機的最終引進數量可能還會受到殲-20戰鬥機裝備情況的影響。有消息顯示，空軍內部對於擴大殲-20裝備數量，還是增加三代半戰機，比如蘇-35的訂購數量也有意見分歧。所以可以確定的是，蘇-35應該會繼續引進，但總數會否達到96架之多還有待更多消息的發布。