目前美軍在太空中部署有各種偵查衛星以及彈道導彈預警衛星，這樣以來，如何確保自己的洲際導彈不被敵方偵查到成為一個重要的課題。作為鎮國大殺器，陸基彈道導彈的機動性以及隱蔽性能決定了其核打擊的能力，目前解放軍裝備的洲際導彈的發射方式包括發射井發射以及公路機動發射，而美國媒體則認為中國在研究另外一種洲際導彈發射方式，那就是鐵路機動發射。
據美國《華盛頓自由燈塔》網站發表文章稱，美情報部門透露，他們監測到中國從貨運列車上進行了東風-41導彈彈射試驗。該報道認為，這次實驗表明中國將可能模仿俄羅斯建造“末日列車”，即可攜帶多枚導彈，偽裝成普通鐵路客貨列車，利用遍布全國的鐵路網來部署洲際導彈。
2016年11份的時候，俄羅斯宣布重啟“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統，這一系統就是大家所熟知的末日列車，通過搭載在火車上的洲際導彈發射裝置，讓美國導彈偵查系統完全無法發現導彈發射位置，為核打擊安全提供了又一層安全措施。
據介紹，洲際導彈通過鐵路機動方式發射具有非常獨到的優勢，包括機動性能強，可以有效避免敵方雷達以及衛星的偵測，末日列車一晝夜可行駛約1200公里，戰鬥巡邏的時間為21天；發射隱蔽，可以在漫長的鐵路線上任何一點進行豎起發射；攜帶導彈數量多，可以提高火力打擊密度，比如俄羅斯的末日列車一次可以攜帶6枚亞爾斯洲際導彈。
軍事專家指出，中國一旦擁有鐵路機動發射系統，意味着美軍最頭疼的事情發生了。中國擁有包括東風41和東風31兩種射程可以達到美國本土的洲際導彈，這兩款導彈結合中國漫長的鐵路線進行機動，那麼足以令美國偵察衛星徹底抓狂。
有媒體分析指出，目前中國擁有各類型鐵路網長達接近12萬千米，而且正在以驚人的速度延長這，這張巨大的鐵路網成為中國發展鐵路機動洲際彈道導彈系統提供了良好的機動空間，結合中國正在大規模使用的動車技術，中國的末日列車一晝夜可以在數小時內行駛上千公里，而這時候美國的偵查衛星還沒有刷新最新數據呢。
