俄羅斯《獨立報》7月4日發表尤里·尤里耶夫的文章《新德里在戰機研發方面對俄施壓》稱，印度國防部發言人宣布，近年內將在果阿邦的漢薩海軍航空基地，為“超日王”號航母的米格-29K艦載機建造維修及養護工廠。主要維護對象是戰機的RD-33MK發動機。

　　《印度時報》援引總監察及審計員的報告稱，自2010年起接收並列裝的米格-29K艦載機中，有62%的發動機存在嚴重結構缺陷。此外，現有戰機的戰備率僅為21.3%至47.14%。印度從俄購買了兩批次共45架米格-29K，總價22億美元。

　　印度總理莫迪一直呼籲國民支持他有關實現現代化、高科技含量武器裝備生產本地化的理念。一言以蔽之，他是“印度製造”的擁躉。因此，有媒體報道說，在與俄圍繞第五代戰機項目開展合作時，印度將提出必須全面轉讓所有技術的條件。

    印國防部消息人士稱，這一決定是在最高層作出的，希望不要重蹈與俄蘇霍伊飛機軍事工業集團交易的覆轍，印度花了85億多美元，但對於本國戰機的研發毫無顯著幫助。從俄購買的272架(已列裝240架)蘇霍伊戰機中，雖然絕大部分是在印度斯坦飛機公司組裝的，但所有零件皆從俄進口，本土公司並不能獨立生產。非但如此，在本地組裝一架戰機，比直接從俄整機進口要多花1500萬美元。

　　雖然莫斯科一直在向新德里施壓，要求儘快簽署第五代戰機聯合研發及生產的最終文件，但印度並不着急。因為有前車之鑑，它希望弄清自己究竟能從這份250億美元的合同中得到什麼。除性價比指標外，新德里還提出了兩大要求：首先是俄方必須全面移交技術，包括“源代碼”，以便印度未來能獨立升級戰機並配備新式武器;其二是合作項目應當直接促進印度自身的第五代戰機研發項目(即先進中型戰鬥機項目)，後者的先期工程已拉開帷幕。

　　印媒表示，要應對來自中國和巴基斯坦的威脅，印度需要42至44個噴氣式戰機中隊，每個中隊16至18架戰機。然而，目前印空軍僅有33個戰機中隊，其中11個使用的都是米格-21和米格-27這樣的老飛機，將在2024年以前退役。現有戰機的整體技術狀況欠佳。耗資逾35億美元的63架米格-29和51架“幻影”-2000的改造升級項目進展相當緩慢。

　　飛機事故頻發一直是困擾印度空軍發展的嚴重問題。自1970年以來，印軍發生的各類飛機事故已超過1300起，其中500多起跟各種型號的米格戰機有關，另有近150起由印度國產直升機釀成。已列裝的240架蘇-30MKI中，至少已損失了7架。今年5月，在蘇-30MKI再次出事後，印媒報道可能暫停所有該型號戰機的使用，以便展開全面檢查，印度防長去年表示，近3年來，蘇-30MKI已出現過69起技術故障，其中絕大多數跟發動機有關。