觀察者網報道，近日，一張疑似殲15戰機進行陸上彈射實驗的照片在網絡流傳，這可能是殲15戰機進行電磁彈射測試的照片。海軍電磁專家馬偉明曾表示，國產電磁彈射航母已經贏得了下一代彈射器競爭的勝利，很有可能提前問世。

　　疑似接受陸上電磁彈射測試的殲15

　　為什麼是電磁彈射測試？

　　這張照片怕攝於遼西某地的海軍艦載機訓練基地，該基地同時承擔了訓練和科研任務，目前有2條彈射器投入使用。其中，先期建成的彈射器更靠近海邊，基坑較寬，位於靠東一側；後來建成的彈射器基坑較窄，位於靠西一側。在去年年底之後，窄基坑的彈射器才開始接受大量測試。

　　2016年10月的遼西彈射器實驗場，上面那條寬基坑彈射器的黃色標誌線已經模糊不清了

　　從照片中彈射器安全員的相對標尺樁位置倒推，可知照片裡的彈射器與標誌樁之間並無另一條彈射器隔開，因此照片裡的彈射器應該是窄基坑的彈射器。另外，蒸汽彈射器在測試時會逸散出大量氣體，周邊“雲霧繚繞”，而照片中即將彈射的殲15周圍卻沒有這種現象。

　　上海實驗場於2011年開工的第二條蒸汽彈射器，基坑寬度接近12米，相比第一條擴大近一倍

　　武漢實驗場的電磁彈射器，基坑寬度剛剛過6米

    參考此前上海和武漢兩座實驗場的彈射器數據，我們可以判斷遼西實驗場中寬基坑（15米不到）彈射器應該是先期建成的蒸汽彈射器，而窄基坑（8米）彈射器則是後來建成的電磁彈射器。綜上所述，基本可以確定這是接受陸上電磁彈射測試的殲15。

　　電磁彈射的亮點

　　電磁彈射器相對於蒸汽彈射器最大的亮點，就是可調節的輸出功率。但這就需要精確到毫秒甚至微秒級的拉力控制，完全不是人力可以控制的。因此，相比蒸汽彈射器，電磁彈射器的控制中心更大、更複雜，設備更多。

　　美國電磁彈射器控制中心的面積較大，視野也更好

　　從照片中分析，中國電磁彈射器控制中心的體量較還小，還採用了升降技術，最大限度的減少了對甲板運作的干擾。這樣雖然能夠減少對飛行甲板的干擾，但視野也更小。某種程度上來說，也是一種對航母甲板面積的妥協。

　　對於殲15這類的重型艦載機而言，飛行甲板開口越小，影響越小

　　不同於“小巧玲瓏”的控制中心，照片裡的彈射型殲15還專門使用了非常有“TOP GUN”范兒的制動杆。現代噴氣式艦載機為了保證在發動機推力最大時才開始滑跑，必須對機輪進行制動，並能夠在瞬間解除。此前，遼寧號上承繼蘇/俄海軍的習慣，使用了制動輪擋，缺點是必須為起飛重量和主輪距不同的機型“量身定製”，而且抽離不便。

　　紅色方框內即為配合新型電磁彈射器使用的制動杆，制動杆操作員手裡也拿着一具

　　對於機型眾多、實戰經驗豐富的美國海軍來說，制動輪擋顯然是不實用的。美軍長期使用制動杆，這種方式對於不同起飛重量和主輪距的艦載機都適用，但對艦載機起落架和制動杆應力銷的材料強度要求非常高。制動杆在這裡的應用，充分說明新型電磁彈射器設計的完善與優越性，也是我國材料科技大發展的印證。

　　電器彈射器與第二艘國產航母

　　在這張殲15艦載機測試電磁彈射的照片出現後，有網友爆料稱第二艘國產航母的建造計劃已經推遲，並準備加裝電磁彈射器。馬偉明院士也在6月28日的一次講座上稱，電磁彈射器與蒸汽彈射器正在進行了正面競爭，海軍甚至為此推遲了第二艘國產航母的建造計劃。言語中，馬院士對電磁彈射器充滿信心。

　　去年出現的彈射型殲15戰鬥機，請注意其粗壯的前起落架支撐杆和突出的彈射牽引杆

　　對於任何一個有志於航母事業的大國來說，滑躍起飛、蒸汽彈射、電磁彈射都是一條循序漸進的進階之路。中國海軍對蒸汽彈射技術的研究由來已久，埋頭十年的蒸汽彈射器也已經具備了成熟的上艦條件。在第二艘國產航母項目立項時，馬院士的電磁彈射團隊還沒有走下圖紙。無論從哪個方面來說，蒸汽彈射方案都是一條更加科學穩妥的路線。

　　在蒸汽彈射器已經“開花結果”時，中國海軍的電磁彈射器還沒走下繪圖板

　　在之後的發展過程中，電磁彈射器項目也遭遇了可靠性危機。在整個電磁彈射團隊的努力下，電彈項目才克服了一系列困難，奇蹟般地趕上了第二艘國產航母的進度條。作為新時代的“弄潮兒”，電磁彈射器在解決了可靠性問題後，對蒸汽彈射器具備壓倒性的優勢，能夠競標成功，也是題中應有之義。

　　諷刺的是，由於急於求成、缺少地面實驗，美國“福特”號航母的電磁彈射器卻在裝艦後陷入了“可靠性危機”

　　電磁彈射技術是新一代航母的核心技術，中國海軍電磁彈射器的進度與成就，充分證明了我國在電磁應用領域的世界先進地位。目前，第二艘國產航母是否要換用電磁彈射器，還有待確認。對於中國這樣的後發國家來說，能夠多一種航母技術的摸索途徑、能夠更快的讓一艘航母形成戰鬥力，絕不是什麼“浪費”。