衡量一支海軍航母艦隊的作戰能力，有一個硬指標，那就是艦載機能不能夠彈射起飛。關於殲-15改造彈射牽引杆的消息，最早在2015年就開始有流傳，這幾年，也時不時有一些相關報道，但大多都是空泛的消息，直到近日，才有比較清晰的圖片可以確認消息。

　　要想航母艦隊擁有強悍的作戰能力艦載機就一定要彈射起飛，因此，彈射起飛是中國海軍航母一條必然之路。而要解決彈射起飛，最根本的就是彈射器，現在的主要問題就是，要選擇蒸汽彈射器，還是新銳的電磁彈射器。

　　蒸汽彈射器是航空母艦上的飛機起飛裝置，用於艦載機蒸汽彈射起飛，使用一個平的甲板作為飛機跑道。起飛時一個蒸汽驅動的彈射裝置帶動飛機在兩秒鐘內達到起飛速度。彈射器目前主要有四種：液壓彈射器、蒸汽彈射器、內燃彈射器和電磁彈射器。重型飛機要想從航空母艦上起飛，必須有蒸汽彈射器。蒸汽彈射有兩種彈射方式，一種是前輪彈射，另一種是拖索式彈射。

　　電磁彈射器，是採用航母飛行甲板下的直線電機彈射艦載機。電磁彈射器的核心設備是直線電動機，它推動與飛機相連接的電樞。是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置，美國2013年下水的福特號航母首先裝備。與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。是未來航空母艦的核心技術之一。

　　對此，也出現了兩種“派別”，即支持蒸汽彈射器和支持電磁彈射器兩種人。前者認為，按照往常，使用航母的經驗來看，使用蒸汽彈射器，是中國必須要經歷的一個過程，而後再用電磁彈射器，支持蒸汽彈射器先行的，倒是秉着一步一個腳印，穩紮穩打的想法來考慮。而支持直接使用電磁彈射器的一方，則認為，蒸汽彈射器已經過時了，中國沒必要投入資源在一個已經落後了的設備之上，先不說浪費了資源，且還使得戰略窗口期也隨之東流。

　　其實，按照這兩種想法來仔細考慮一下，就可以很快明白，彈射器還是要選擇電磁彈射器，才更具有優勢。蒸汽彈射器已經落後，並且，如果使用蒸汽彈射器，以正常的建造速度來看，一艘大型航母需要五年的時間完工，而當前，中國國產第二艘航母已經開工兩年，也就是說，到2020年，就能完工。而美國福特級航母，使用的正是電磁彈射器，該航母要到2020年，已經具備作戰能力，而中國卻還剛剛開始使用已經落後的蒸汽彈射器。

　　然後，中國再在第三艘航母的建造上，安裝電磁彈射器，花五年建造時間、一年海試時間、一年培養戰鬥力的時間，等這一系列工序下來，差不多到了2027年，也就是說，要到那個時候，中國才能擁有福特級水準的電磁彈射航母，這在時間進度上，就落後美國十年之久。

　　美國建造的電磁彈射器地面試驗設施槽型結構

　　而從專業的角度來看，也是電磁彈射器更具優勢。中國國產電磁彈射器之父——海軍少將馬偉明認為：目前，中國電磁彈射器已經發展得相當完善，中國也一直在進行蒸汽彈射器與電磁彈射器的對比測試。

　　而就在近日，他透露稱，最後一輪蒸汽彈射器和電磁彈射器的對比測試已在進行，這也意味着，中國第二艘國產航母到底最後是使用蒸汽還是電磁，很快就會有結果。因為如此，國產第二艘航母還暫時停止了建造工作，等待着這最後的一次測試結果。作為電磁彈射器之父的馬偉明，也是對電磁彈射器表示有着相當大的信心。

　　試想，如果這一次對比測試是由電磁彈射器勝出，則將南北同時開工，對第二艘和第三艘國產八萬噸級航母安裝電磁彈射器，這樣的話，不但可以在時間上趕上來，還有可能，在安裝電磁彈射器和航母的數量上，趕超美軍。不過，這最後的結果到底如何，很是值得期待。