在7月30日舉行的建軍90周年閱兵上，殲-20、殲-10C、殲-16等新型戰機首度亮相。這些飛機好大家都知道，可究竟好在哪呢？這三款機型的飛行員在閱兵後接受了媒體採訪，他們在盛讚飛機的同時都異口同聲的提到了一點，那就是飛機戰場感知能力強。

　　作為戰機戰場感知能力的核心，機載火控雷達的地位毋庸置疑。那殲-20、殲-10C的雷達又有多好呢？注意到，這些雷達的研製單位中國電科14所自己給出了答案——領先世界。

　　中國電科14所在建軍90周年閱兵後撰文稱，該所為中國機載火控領域開拓者。文章指出，上世紀80年代，中國曾與某西方國家達成協議（注，指的應是中美的“和平珍珠”計劃）試圖引進機載多普勒火控雷達，最終該國卻找藉口單方面撕毀合同，意圖藉此遲滯我國空軍戰機能力建設進程。最終，14所在該所賁德院士的領導下突破相關技術，奠定了我國國防機載雷達領域自主研製的基礎。

　　文章特別強調，從殲8系列、殲10系列、殲11系列、殲15直至最新四代戰機（注，毫無疑問，這應該就是殲-20），國內所有主戰飛機上的裝備的幾乎都是由14所研製的機載火控雷達。也就是說，14所幾乎包辦了國內幾乎所有現代主戰飛機的機載火控雷達。

　　作為我國的最新一代戰機，殲-20和殲-10C無疑都會使用當前最先進的機載有源相控陣火控雷達。此前，14所在推銷其外貿型KLJ-7A型機載有源相控陣火控雷達時不只一次強調其技術水平已經比肩F-22/35戰鬥機，這還是出口產品，那剛剛亮相朱日和閱兵的國產飛機又是什麼水平呢？14所給出了自己的答案，那就是領先世界。我們可以感受一下14所微妙的措辭：

　　針對殲-10B，文章指出，14所為其研製了某型新體制機載火控雷達。這是14所緊跟世界潮流，在機載火控雷達技術領域取得又一次跨越，實現了新體制機載火控雷達在我軍戰機的首次列裝。這種新體制雷達技術複雜性和技術難度顯著提高，具備更強的目標探測能力，探測威力/跟蹤精度及穩定性在同類輕型殲擊機中處於領先水平，具備較強的抗干擾能力，能夠同時進行多目標攻擊。

　　針對殲-10C，文章指出，14所為其研製的新體制機載火控雷達在技術上更進一步。該型雷達的研製全面繼承了同期最新科研成果，各項性能指標優於國際同期產品，創下新體制雷達首次列裝部隊的又一個第一。值得一提的是，該型雷達以零故障通過嚴酷的可靠性鑑定試驗，充分展示了14所優異的雷達研發水平、批量生產能力和全壽命周期保障能力。

　　我們知道，按照工作體制和作戰效能，機載火控雷達的發展經歷了機掃測距機/脈衝雷達、機掃脈衝多普勒雷達、無源相控陣雷達和有源相控陣雷達四個階段。早期三代機使用的大多是機掃脈衝多普勒雷達，四代戰鬥機、三代半戰機以及部分升級的三代戰機則使用了一般被歸類為我國常用術語中的“新體制雷達”，即相控陣雷達（又分有源和無源）。

　　14所在文章中2次提到新體制雷達首次列裝，我們從中不難看出，殲-10B使用的應該是無源雷達、殲-10C使用的則是機載有源相控陣雷達。其進步是非常明顯的，殲-10B的雷達水平是同類輕型殲擊機中處於領先水平地位，而殲-10C則是各項性能指標優於國際同期產品。

　　顯然，中國機載火控雷達的飛速發展在殲-10系列身上得到了完美展現，殲-10A的機掃雷達、殲-10B的無源雷達以及殲-10C的有源雷達，從突破到並肩，最後實現超越。可以說，這是近年來我國軍工技術飛速發展的一個經典範例。

　　當然殲-10C並非終點，14所在文章的最後還提到，“除此之外，14所在機載火控雷達探索的腳步也沒有一刻的停歇，成功搶占機載火控雷達領域制高點，為提升我軍武器裝備實力和對敵威懾力做出巨大貢獻。”能當得起“制高點”、“對敵威懾”如此高讚譽的，應該就是殲-20了。

　　14所指出殲-10C繼承了同期最新科研成果，應該就是指用了殲-20的最新成果。殲-10C既然都能優於國際同期產品，那麼殲-20所用的雷達無疑更是非常值得期待。

　　機載有源相控陣雷達如今之所以備受關注，是因為它的雷達波束指向靈活且能夠同時形成多個波束，增加了系統帶寬，可同時實現對地、對空、對海、搜索、精確跟蹤、導彈制導、多目標攻擊、電子對抗、成像等不同的工作模式，實現不同的功能，超越了傳統體制雷達。

　　此外，有源相控陣雷達還具有數據率高、隱身性能好、抗干擾能力強等優點。現代戰機如果缺了這類裝備，那麼在“眼界”上就與其它戰機有了質的差距，反之則是極大的優勢。