現代戰爭中空軍逐漸由配角成為主角，決定主角能力大小的是靠空軍戰機的先進性，而現代戰鬥機最關鍵的技術便是發動機技術。

　　現在的戰鬥機大部分使用渦扇發動機。但是我國在研發的四代機J20的發動機WS-15時，困難重重。渦扇發動機的工作特點是高溫、高壓、高轉速、高負荷。發動機渦輪要承受1500度左右高溫，因此對渦輪使用的葉片與葉片材料要求高，渦輪要使用空心葉片，葉片鑄造生產，可用的材料像高溫合金（某些鈦合金），單晶材料，定向結晶材料都是熱端部件可使用的材料，雖然單晶葉片可國產，但是國產單晶葉片單晶緻密度較低，所以容易被腐蝕，熔點也顯著較低，這也是發動機葉片燒傷掉塊的主要原因，航空渦扇發動機的壓氣機葉片每一級所在的位置，工作時壓強是不一樣的，為了達到發動機所需要的工作壓力，必須多級加壓，逐漸增強，如何儘可能提高單級增壓比以減少級數，提高壓氣機的抗熱能力，以及減少壓氣機工作振喘。是渦扇發動機的第二個難點。我國發動機製造對葉片精度與材料，外形設計面對很多困難，發動機壽命與美國的F119發動機差距甚大，所以尋求合作，便是一個合情合理的選擇。

　　而俄羅斯的骨幹企業，禮炮廠，也就是留里卡土星科研生產聯合體，是一家多家公司聯合的俄羅斯飛機發動機製造商。

　　在上世紀90年代，隨着蘇聯解體，俄羅斯經濟急劇下滑，軍工產業大幅萎縮，俄羅斯航空業開始整合，將優勢資源合併重組，禮炮公司因此誕生，與他一起的還有soyuz航空發動機研發生產聯合體等各種聯合公司，俄羅斯航空業同行競爭激烈的景象，因此禮炮公司訂單慘澹。但是禮炮公司研發的AL-31F發動機以及AL-31F後來研發的系列，因為其性能是優良的，與其他公司的發動機相比具有明顯優勢，尤其是99M1與99M2，99M1主要更換了新研製的四級風扇，風扇的第一級直徑增加，流量相應提高，壓比和效率略有改善；改進了發動機的渦輪單元體，使燃燒室出口溫度增加；將發動機壽命延長，最關鍵的是更換了新的啟動機，使發動機具備了3500米左右的高原啟動性能，99M2，改進了燃燒室，增強了燃燒室自我冷卻能力，但是依然保留了較為複雜的四級風扇。而正在研發的99M3發動機與99M4發動機，新型的葉片與耐高溫材料，三級風扇設計等等各種新技術，將成為未來AL-31系列跨向五代機發動機的關鍵型號。我國國產J10的首批生產型發動機就是採用禮炮廠的AL-31FN渦輪風扇發動機，　AL-31FN是AL-31F的改進型，是禮炮廠專門為J10“量身定做”的一款發動機，我國與禮炮廠一直有着長期的合作，從J10到J20，包括WS-15發動機的研發。1995年6月，中俄簽訂了轉讓R-79發動機生產許可證的協定，1996年8月，俄羅斯向中國方面交付了R-79發動機的全套設計圖紙及技術資料 ，特別是引進了製造R-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料，1998年購買了用於雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術，同時也取得了推力為20噸的R179-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料，624所在取得了推力為20噸的R-79-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料後， 研製了YWH一30—27核心機，YWH一30—27核心機就是以R-79發動機核心機為基礎進行深度開發的。CJ-2000是以YWH一30—27核心機為基礎進一步開發的，WS-15是CJ-2000的型號研製的代號。

　　但是俄羅斯現在的經濟情況，用於軍工科研的費用越來越少，是否有經費研究都是問題，而且俄羅斯航空局也開始新的改革，發動機公司有30多家，競爭激烈，傳統的供銷模式已經不適用現代，為了避免失去自身優勢，禮炮公司也開始由原始的只賣，轉變為合作開發，就像在2006年，禮炮公司與瀋陽黎明公司合作，建立海外合資企業，研發生產發動機並為中國戰鬥機發動機提供升級服務，所以一個與中國曾經合作的“老朋友”再次合作開發新的發動機也是極為可能，而且禮炮公司研發的99M1，俄羅斯本土沒有超過3500米的高原機場，其更換啟動裝置，增加高原啟動性能，也讓人浮想聯翩。而且在現在國際環境下，中俄關係愈來愈密切，兩國合作在各個方面越來越多，航空業的合作也將成為必然，而禮炮廠也是不二之選，如果與禮炮廠共同開發新的發動機技術，必然取得重大成就，增強兩國實力，即使不合作，禮炮廠也會提供J10的發動機，並且提供升級維護工作。