本報訊　8月30日，北京新機場綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程主體結構實現全面封頂。綜合交通中心工程是北京新機場航站區工程的重要組成部分，由地下軌道交通北段、停車樓、綜合服務樓三大部分組成，位於主航站樓北側，總建築面積50.3萬平方米。

北京新機場綜合交通中心工程於2016年5月9日開工建設，截至目前，共使用混凝土54萬立方米，鋼筋12.6萬噸。北京新機場方面稱，綜合交通中心是北京新機場這個樞紐中的核心，是大型綜合交通樞紐定位得以實現的關鍵工程，也是臨空經濟的起點。它通過對高鐵、地鐵、城鐵等軌道以及高速公路的功能融合和高效集散，實現航空性換乘服務、航站樓內外服務的互聯互通，切實增強了新機場對經濟社會發展的輻射範圍。

根據設計，不停站高速列車將以時速250千米在航站樓正下方穿過，北京新機場綜合交通中心工程使用了整塊混凝土隔震樓板來抵消列車穿過產生的震動，確保安全。同時，在綜合服務樓部分，採用防屈曲支撐鋼結構體系，以屈曲約束支撐作為“結構保險絲構件”，有效避免結構在大震中發生嚴重損傷。經嚴密檢查，工作人員只需對受影響的“保險絲構件”進行局部更換，就能很好地解決維護問題。在踐行綠色理念方面，綜合服務樓採用雙層呼吸式幕牆實現綠色節能。經測算，雙層呼吸式幕牆可降低建築綜合用能源消耗的30%~50%。

據了解，下一步，綜合交通中心工程將進行鋼結構、金屬屋面和玻璃幕牆施工。根據總體計劃，北京新機場航站樓整體將於2017年底實現封頂封圍；2018年底實現新機場主體工程完工，2019年建成通航。