我們知道搞軍工企業並不容易，民營企業搞軍工就有更多的難度，現在隨着時代的變化，國家政策的優惠和鼓勵參與到軍工建設的民營企業也越來越多了。

　　為什麼民營企業搞軍工不容易呢，以前我們國家的輕工業非常發達，民營企業在這方面有很大的成就，軍工企業的參與頻率不高，這就會導致技術形成的巨大差距，尤其是我國的地理位置已經形成了東重南輕的一種現象了。

　　現在我國民營企業參與度最高的可能會是造船行業了，揚子江船業2016年上半年手持訂單量共計89艘（共計428萬載重噸）、金額47億美元，包括38艘集裝箱船、47艘散貨船、2艘液化天然氣船和2艘大型液化氣體運輸船。手持訂單量排名中國第一、世界第四。

　　該公司擁有巨型干船塢一座，大中型船台五座，年造船生產能力在100萬綜合噸以上，以大中型集裝箱船、大型散貨船及中型多用途船為主流產品。他們擁有50多年的造船生產經驗，曾經為海內外船東建造過集裝箱船、海洋工程船、化學品船、多用途船及散貨船等。

　　值得一提的是，這個公司還承接陸上大型鋼結構工程的製造生產，舉世矚目的江陰長江大橋的主體鋼梁就是本公司的產品。

　　另一家江蘇熔盛重工集團有限公司，該公司擁有4座大型干船塢（102×465m，102×530m，106×530m，139.5×580m），900噸龍門吊3座，1600噸龍門吊1座，9個舾裝碼頭及2個材料碼頭。擁有國內領先、世界一流的造船設施和加工設備。

　　1600噸的龍門吊大家知道這是什麼概念了，一般只有造十萬噸福特級航母規模的軍艦才用到這樣的龍門吊，英國6萬噸的核動力航母購買的我國龍門吊才1000噸。

　　熔盛重工核心產品蘇伊士型油輪市場占有率30%，世界排名第一。2008年公司與南美洲最大公司、世界第二大鐵礦石供應商巴西淡水河谷公司一次性簽訂了12條40萬噸超大型礦上運輸船，創造了世界最大噸位散貨船、世界單筆合同訂單金額之最等多項世界紀錄。

　　海洋石油201深水鋪管起重船是中國首艘3000米深水鋪管起重船，由中國海洋石油總公司投資，中國熔盛重工建造。以中國熔盛重工為代表的國內海洋裝備技術和建造能力已達到世界高端先進水平，為中國未來自主開發深海能源奠定了裝備基礎。