9月初網絡流傳出殲-20疑似換裝國產“太行”發動機的圖片後，近日又出現了殲-20的猛圖，一架編號為2021的全新黃色殲-20原型機換上“太行”發動機進行高速滑行試驗。

　　熟悉飛機試飛流程的人應該都知道，一旦開始高速滑行試驗，意味着該機離首飛之日不遠了。

　　比如國產大飛機C919今年4月23日進行高速滑行試驗，不到一個月就首飛了。此次殲-20原型機進行高速滑行試驗，說明了安裝國產發動機的殲-20將很快首飛。

　　除了殲-20，我國第四代戰機殲-16、殲-11B也都已經開始使用“太行”發動機，這說明“太行”十分優越，完全達到了我國空軍的需求，在性能上絲毫不亞於我國此前一直進口的俄制AL-31FN發動機。

　　殲-10系列戰機是我國空軍服役數量最多的三代機，其中殲-10C在裝載新型有源機載相控陣雷達後更是達到了四代機水平。

　　那麼從上世紀80年代起就決定換裝“太行”發動機，此後也一直使用“太行”進行實驗的殲-10為何從未正式換上“太行”？

　　原來在研製“太行”發動機時，中國缺乏相關研究經驗，走了十多年的彎路。“太行”遲遲無法研製成功，中國空軍可不能坐那乾等。於是為了不耽誤中國三代機儘早批量入列，殲-10A不得不選用俄制AL-31FN發動機，為此還重新修改了機身設計以適應俄製發動機。

　　在當時我國經費不足的背景下，修改已經設計好的殲-10A機身，意味着將浪費大量的零部件和設備。不過事實證明這個決定是非常正確和果斷的，如果等到殲-10A真正定型投入生產後，“太行”若還沒研發成功，再換AL-31FN，到時將損失更大。

　　此後殲-10大批量入列我國空軍，至今都是我國的主力空優戰機。而“太行”研發成功後，憑藉14000KG的推力讓裝配該發動機的殲-11B擁有不下於蘇-35的動力，按理來說是時候讓殲-10換上真正的“原配”了。

　　可惜“太行”的尺寸比AL-31FN要小的多，如果為了裝上“太行”勢必要對殲-10進行大改，這對殲-10的性能影響也非常大。

　　不過好在殲-10已經裝配AL-31FN的改進型號，其性能完全滿足我軍的需要。再加上殲-10C採用的有源相控陣雷達，可攜帶的多種武器，甚至有國外媒體認為，90周年首次公開亮相最新的殲-10C戰力可以媲美F-35，即使是與F-22交鋒也能不落入下風。