10月23日，中船重工官方微信平台發布消息《我國首台艇用永磁推進電機動車成功，具有完全自主知識產權》，文中透露，我國第一台完全自主知識產權的永磁電機近日在三亞裝艇試車成功，三亞駐有我國海軍常規動力和核潛艇部隊。現代艦艇用永磁電機是上世紀80年代開始運用的一種新技術，使用稀土材料製造的高性能永磁材料取代了傳統直流電機的勵磁原理，具有功率密度大、噪音小等特點。我國90年代開始推進進行這方面研製工作，是實現我國艦船動力跨越式發展的重要步驟。

　　23日，中船重工官方微信平台消息稱：10月18日上午，由中船重工七一二所首套實艇安裝的永磁推進電機動車成功，各項性能指標均滿足技術要求。

　　為滿足時間節點要求，七一二所於9月29日趕赴三亞，開始了連續20天夜以繼日的調試工作。

　　相繼完成設備單機恢復、設備通電檢查、設備間通訊等工作後，10月8日，整個分系統功能基本恢復。

　　10月16日晚，完成靜態報檢，永磁推進電機具備了動車條件。

　　10月18日上午11點，螺旋槳緩緩運轉，逐漸達到規定轉速，永磁推進電機動車成功。

　　至此，我國首台擁有完全自主知識產權的艇用永磁推進電機動車成功，為後期試驗的順利進行奠定了基礎，向黨的十九大獻上了一份厚禮！

　　觀察者網軍事評論員表示，傳統的大功率電動機一般都是勵磁原理，而20世紀中葉開始，一些新型永磁材料出現讓大功率永磁電機成為可能。到上世紀80年代運用稀土材料的高性能永磁材料開始出現，一些新的永磁電機設計也開始出現，這讓永磁電機在艦船動力方面的潛力受到重視。

　　永磁電機的優勢包括：功率密度高，特徵信號小、取消勵磁系統損耗、提高總體效率、取消勵磁繞組和勵磁電源，結構簡單，運行可靠、電機的尺寸和形狀靈活多樣。

　　世界上第一台實用艦用永磁電機是德國西門子公司1986年研製的。

　　此後西方國家新型艦船，尤其是潛艇，紛紛開始運用永磁電機。俄羅斯2010年服役的“阿穆爾”級常規動力潛艇則運用了俄羅斯首次研製的4100千瓦永磁電機。

　　永磁電機的下一步發展方向是中壓大功率電機，美國DDG1000驅逐艦研製時就考慮過使用36.5MW永磁電機，但因為研製進度原因，未得到採用。目前英國、法國都已經公開稱，正開展下一代核潛艇上運用大功率永磁電機的研究。