隨着殲-20“五機同框”畫面的公布，這款中國自主研發的隱身戰機在國內外掀起新一輪的關注。

　　10月23日，央視中文國際（CCTV-4）發布了一段資料畫面，顯示有5架殲-20戰機在進行編隊訓練——這是迄今為止公開的資料中，最多數量的殲-20戰機同時出現的畫面。

　　此前，中國空軍官方微博“空軍發布”10月20日發布了4架殲-20戰機編隊飛行的照片。7月30日，殲-20還曾以三機編隊亮相中國人民解放軍建軍90周年沙場閱兵式。

　　美國《外交學者》網10月31日刊文分析稱，殲-20五機編隊亮相表明其將很快進入量產階段。英國《簡氏防務周刊》10月26日表示，近期多方公布的相關資料顯示殲-20戰機的量產速率很可能達到每月3架，這意味着到2020年時，中國將擁有超過100架隱身戰機。

　　軍事專家杜文龍11月1日在接受人民網採訪時表示，殲-20從2011年的“一飛沖天”，到如今的“五機同框”，表明殲-20的研製試驗過程非常順利。這個過程有幾個特點：一、快。相比國外同類戰機，殲-20的研製速度是最快的；二、多。能看到五架戰機編隊飛行，說明殲-20列裝的數量要比五架多得多；三、強。多機編隊飛行，說明我軍飛行員操控殲-20的能力達到了較高的水平，而且已經有一批飛行員具備了相關的良好素質。

　　9月28日，國防部新聞發言人吳謙大校在國防部例行記者會上，證實殲-20飛機已經列裝部隊，試驗試飛工作正在按計劃順利推進。據《外交學者》網報道，目前可能有6-13架殲-20戰機已經交付空軍。

　　《簡氏防務周刊》表示，殲-20開始交付空軍後，很快將以固定的速率加快生產，這也是殲-20形成完全作戰能力之路上必不可少的環節。

　　如果其報道屬實，則從較權威的外部防務新聞機構的角度證實了殲-20已經解決了發動機國產化的問題。殲-20早期使用的是俄制AL-31F改進型發動機。9月一張新的殲-20戰機尾部圖片在網上出現後，國內多位軍事觀察家認為，新的殲-20開始換裝國產發動機。但在換裝型號是WS-10“太行”改進型發動機，還是WS-15“峨眉”發動機的問題上，仍無確定的答案。

　　不過，無論發動機是哪一種型號，國產發動機可靠性問題的解決離不開新材料技術的突破。據美國《大眾科學》9月報道，中國一家公司已經製造出錸鎳超級合金單晶渦輪葉片——通過在鎳中加入錸，可提高超級合金的熔點，增強發動機的耐熱性和效率，從而解決國產發動機壽命時間短、可靠性與燃燒效率不高的問題。

　　“央視中文國際CCTV4”微信公號11月1日發文稱，我國空軍1700多架飛機中，四代機雖只有1%，但是今後的中國空軍會形成三代為主體，四代為骨幹的裝備體繫結構，四代機會發揮尖刀作用。未來，中國空軍面貌會發生很大的變化，在編制體制、武器裝備、軍事訓練、人才的培養以及戰術、戰法上都會形成一套新的體系，這個正是外軍非常看重的。

　　俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申10月4日在俄衛星通訊社撰文表示，中國成為繼美國之後第二個裝備國產四代機的國家無疑是巨大成就，但空軍掌握這種複雜的戰鬥機並非易事。美國空軍1999年開始購買F-22（不考慮2001年量產前用於教練和試飛的那些戰機），到2005年12月這些飛機才具備初步的作戰能力，之後才在大型軍演中被廣泛使用。到了2007年12月，F-22才形成完全的戰鬥力。