殲16

C929

　　近日，網絡上傳播一張被稱為“慶祝建軍90周年”的3架殲-20與3架殲-16的俯視圖。2017年建軍90周年朱日和大閱兵上，5架殲-16和3架殲-20公開現身，此後不久，一張“亮劍朱日和 沙場寫忠誠”的圖流傳，被軍迷贊為“”中國空軍最強戰隊”，該圖也是前面3架殲-20和後面3架殲-16的陣列，只是拍攝角度在前。從這兩張圖的跑道背景來對比，應是同一批戰機、同一個場地。

　　中國空軍配殲20殲16後還差一機型 僅C929能派大用場

　　2017年，中國人民解放軍建軍90周年的大閱兵式中，空軍多款機型首次受閱，證明殲20，殲16已經成軍，運20也再次亮相，讓人體會到中國空軍日愈強大，也許唯一的問題，國產殲20和殲16服役之後，如果想進一步發揮其戰鬥力，那麼還差一款特種機：空中加油機！

　　中國已經掌握了空中加油技術，卻一直受制於載機平台問題，轟油6的載油量有限，伊爾78僅有3架，太少。如果解決這一問題，只有C929能派上大用場了，與運20相比，它更合適於充當特種機平台。

　　該機為中俄聯合大客機項目的成果，一個早已提出日久的項目，直到近年才取得突破性進展，主要是俄方在費盡心機防範以後宣布徹底放棄，再次同意向中國做出一大讓步，將C929的總裝由俄羅斯改到中國上海進行。目前正在加速推進中，繼2017年5月合資公司在上海掛牌成立後，2017年9月29日，又舉行項目命名正式發布儀式，正式命名為：CR929，同時首次對外公開合資公司名稱：LOGO。

　　目前，雙方團隊正在開展項目可行性研究，通常稱為：G2階段，預計年底左右完成G2階段聯合評審，並發放動力裝置RFP。

　　中俄遠程寬體客機採用雙通道客艙布局，機身配備超臨界後掠下單翼、前三點可收放起落架、常規型尾翼，翼吊兩台渦扇發動機。機身長63.07米，翼展61米，總高17.91米。將以-500/600/700為飛機序列號，分別代表縮短型、基本型和加長型。其中，CR929-600的航程為12000公里，280座級；

　　通過採用先進氣動設計，大量應用複合材料，預計金屬材料所占比重低於一半，鋁合金占到20%，鈦合金占到15%，鋼占到7%，加上新一代大涵道比渦扇發動機等，新型客機將具有運營成本等優勢。

　　根據研製經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要10年左右時間。一個看很長，其實很快的速度了！

　　如今項目快速推進中，對西方絕非好事，可惜想阻止也沒辦法，無論怎麼說，中俄只能加速項目，不可能放慢，未來國際大型客機領域必將發生變化，也許現在西方考慮的不是如何對抗，而是合作了！

　　除了巨大的民用市場外，軍用的潛力也一樣巨大，其核心技術都有中俄掌握，發動機也將中俄分別研製。這意味着，中國放棄與俄羅斯合作研發，將研發自己的大型發動機，這將為自行開發軍用型提供方便。

　　該機的最大起飛重量比運20更大，起飛重量達到250噸以上，也許做為空中預警機有點過大，但是作為空中加油機相當合適，其空中加油型的性能將接近於美制KC10的水平，除去自身所用燃油外，可以為其它戰機提供加注約90噸的燃油，相當於現有轟油6的近5倍，也比伊爾78提高約8成。如此一來，我們可以先以運20加油型，解決眼前的急需，未來再以C929加油型，進行全面提升，徹底解決我軍在空中加油方面的不足與短板！