近日，網絡上流傳的未經證實的一張照片顯示，某處機場停有編號為635和636的兩架直-20直升機，雙機同框尚屬首次,對此還有網友猜測直20將要開始進行量產了。

　　不管直20是不是要開始量產了，現在這款直升機能夠在高原進行測試這就足以證明其性能大幅提升了，而且距離量產也快了。

　　直20是我國國產的10噸級通用直升機，可大量採用碳纖維材料，主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性;另外，直-20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，猜測是對機艙的運輸性能進行了優化。

　　目前我國多隻部隊對它有非常強烈的需求，首先在高原測試，這說明我國高原地區急需一款擔當重任的直升機。高原地區海拔高、溫度低、空氣中含氧量低、氣流環境複雜，對於直升機這樣的旋翼機向來是一個禁區。

　　甚至當年印度在成功研製出LCH之後還嘲笑中國缺乏一款高原直升機，我國早期擔任執行高原任務的直升機有從美國進口的黑鷹以及俄羅斯的米17系列直升機，此後我國有自行研製了直8系列的直升機。

　　直18A的民用型號AC313於2012年進行了海拔8000米高度的測試，而軍用型號於2015年的測試中則首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達到9000米高程!該機功率達到2000軸馬力;起飛重量為13.8噸，可以搭載27名乘客或最多5噸物資。

　　這款直升機在高原地區部署的意義十分重大，他能夠為陸軍火炮部隊加強機動作戰能力，他能夠直接吊起5噸重的火炮以及攜帶一個排的作戰官兵直接飛向高原地區。

　　再往後，我國的武直10和武直19也頻繁亮相高原地區，並且長期進行實戰演練，這兩款直升機高低搭配，目前是陸航部隊的主力殺手，他們在高原地區安家大大的增強了我軍實戰能力，讓高原地區的敵軍火炮部隊和坦克裝甲面臨最強敵手。

　　未來直20可作為班級突擊運輸直升機承擔起陸軍空中突擊部隊的大梁，同樣直20也可由運輸機運輸，具備戰略機動性。

　　此外我們的海航部隊也非常需要這款直升機，他能裝備大型兩棲突擊艦，搭載直-20等機型後將能夠更好的應對諸如島礁衝突等風險，還能加強我國海軍的反潛作戰能力。

　　直20可以內掛2枚魚7反潛魚雷，其他設備主要的偵查潛艇設備用新一代的吊放式聲吶，探測距離達到歐美水平的12~15公里;可攜帶主動聲吶浮標與被動聲吶浮標，共計可達到40枚(法國NH-90可攜帶50枚，美國SH-60B可攜帶24枚)，探測距離同樣以歐美為標準的話，起碼要達到主動聲吶浮標探測距離9公里，被動聲吶浮標探測距離15公里。

　　再加裝磁異常探測儀，這方面我國由於前一段時間的磁異常探測設備取得了突破，靈敏度應該遠超其他國家類似儀器;雷達方面由於機體體積變大很多，搭載更大直徑的探測雷達不是問題，主要提高對潛艇桅杆的探測精度。

　　總之直20性能穩定之後，一旦服役各大部隊對它的需求都很大，裝備的數量會十分巨大。