在上周舉辦的迪拜航展上，中航成都飛機公司研製的“雲影”噴氣式高空多用途無人機在迪拜航展上大放異彩，使得外界對於中國先進無人機的快速發展有了一個新的認識。

　　這雖然這並不是“雲影”無人機第一次公開亮相，但是敢於在迪拜航展這樣集中了世界各國最尖端航空技術的舞台上展示自己，也充分體現了中國航空工業的自信和開放。不過，外界對於“雲影”無人機的關注多集中在其通用化平台系列化發展的設計理念、機載設備以及武器掛載能力等方面，卻忽視了該機在動力系統上的選擇。今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這事兒。

　　據中航工業關於“雲影”無人機的視頻，該機採用的竟然是上世紀60年代中期開始研製的渦噴-11/WP-11小型渦噴發動機。

　　說起WP-11，其中一段頗為傳奇的歷史。該型發動機是根據被擊落的美國空軍AQM-34N“火蜂”中空無人偵察機上的J85-GE-100小型渦噴發動機仿製而成的。

　　從上世紀60年代中期開始，美國空軍頻頻出動AQM-34系列“火蜂”中空無人偵察機，對我國境內重要目標實施照相偵察。為了反擊美帝國主義對我國神聖領空的侵犯，人民空軍從裝備改進和研究新戰術戰法兩個方面入手，經過一系列嘗試之後，在1964年至1971年期間總共擊落了21架AQM-34系列“火蜂”中空無人偵察機。其中，根據被擊落的較為完好的AQM-34N“火蜂”中空無人偵察機進行技術測繪仿製，我國也開始了第一代中空無人偵察機無偵-5的發展歷程。而作為無偵-5中空無人偵察機配套動力系統的WP-11，自然也是AQM-34N“火蜂”中空無人偵察機上的J85-GE-100小型渦噴發動機的仿製型號。

　　WP-11屬於無加力單轉子小型渦噴發動機，採用單級跨音軸流壓氣機、單級離心壓氣機、離心甩洞的環行燃燒室和單級軸流渦輪的結構設計，高空性能較好，成本低。但是，相比仿製原型美國GE公司J85-GE-100的12.4千牛最大推力，WP-11的最大推力只有8.33千牛，使用壽命也相對較短。事實上，當時通過測繪反向設計研製而成的型號裝備，在主要性能上都與原型有着或多或少的差距。

　　WP-11從1965年開始研製，1978年轉入正式生產。1981年，WP-11隨無偵-5一起進入中國空軍部隊服役。從中國航空發展史來看，WP-11也是少數幾個由航空院校（北京航空航天大學）研製而成並裝備部隊的航空發動機之一。

　　由於無偵-5中空無人偵察機產量相對較少，再加上國內長期以來在8~10千牛這一級別的噴氣式發動機方面只有WP-11這一根獨苗。因此，相對於無偵-5，WP-11小推力渦噴發動機的發展前景反而更廣，不僅有多個改進型號，還被移植到其他武器裝備上，比如岸艦導彈、巡航導彈以及新一代中高空無人機。

　　“雲影”無人機裝備的就是WP-11的發展型號WP-11C，其最主要的改進之處就在於提升了最大推力，達到了10千牛以上，同時進一步改善高空飛行性能，延長使用壽命，降低耗油率。而且，為了更好地滿足“雲影”無人機的使用要求，WP-11C還特別加裝了目前最先進的雙通道全權限數字式電子控制系統（FADEC），該技術目前我軍也只在最新的三代半以及四代戰機上使用。一面是半個世紀前的技術，另一面則是最新技術，對於中國航發工業而言，WP-11C可謂魔鬼與天使兼具。

　　不過，WP-11C畢竟還是脫胎於技術早已落後時代很多的J85-GE-100，性能提升空間有限。“雲影”無人機的外貿型號採用這種發動機可以降低成本，但是卻未必能夠滿足國內軍方的要求。

　　為此，一方面，北航還在繼續對WP-11進行脫胎換骨式的大改，力圖在其基礎上研製11D和11F兩款渦扇發動機。此外，中航發渦輪院早在2012年便啟動了10千牛級“九寨”小型雙轉子中等涵道比渦扇發動機的研發計劃。而中國科學院工程熱物理研究所自主研製的同一級別小型渦扇發動機，也在今年成功進行了考核試車。

　　這一系列國產小型渦扇發動機研發項目的推進，也必然會使得我國自用型噴氣式高空高速多用途無人機得到更好的動力系統支撐。同時，也會帶動新一代隱身巡航導彈和民用小型公務機的快速發展。戰鬥機用的大推力國產航空發動機都在解決，相信無人機用的小型發動機的問題更能得到快速突破。