現代作戰中空中預警機處於非常重要的地位，有所謂“戰力倍增器”之稱，自然成為主要裝備之一，目前全球的預警機總數不足300架，如今越來越多的國家，希望擁有預警機，形成相當大的市場，保守估計在100架以上。

　　為了適應市場需求，中國推出了ZDK-06預警機，這是ZDK-03之後的第二款外貿型預警機，也許我們可以把它視為空警200的外貿型，也一樣採用平衡木式雷達天線，但是已採用了有源相控陣雷達天線，以電子掃描的方式工作，其掃描速度更快、雷達波束的指向性更好，具備對海、對搜索能力。同時採用了S波段，可以具備一定反隱身能力。

　　據稱：最大探測距離為450公里，對於戰鬥機類目標，即雷達反射面積5平方米的目標，有效探測距離為280公里，對1000噸級水面艦艇的探測能力可達300公里。與同類採用平衡木式雷達的國外型號相比，綜合性能上都處於領先地位。

　　當然了，“平衡木”式雷達也存在不具備360度全向掃描的能力，一般方位角掃描角度為300度左右，其實在使用中，通過載機不斷改更飛行軌跡的方式，也可以實現360度範圍掃雷，更重要的是，其結構簡單，安裝方式，配置非常靈活，大飛機、小飛機都能裝，幾乎不需要對載機平台進行大改，通用性比較強，成本也對要低許多。

　　也因此，目前“平衡木”式預警機對中小國家相當有吸引力，瑞典“愛立眼”預警機，印度的EMB-145I“天空之眼”預警機，甚至連美國也推出E-737預警機。

　　中國推出的ZDK-06預警機以運8為平台，但是在介紹中，也明確提及，其採用平衡木方式架設，降低了對載機改裝的要求，並不限制具體的載機，可以在多種機型上改裝，快速形成戰鬥力，成本也比較低廉。也就說，中國製造的外貿型預警機技術引入一全新模式：可以將雷達單獨出售，安裝到客戶指定的載機平台之上！不管是中國產型號，比如：C919客機，還是國外的型號，比如：波音客機，我們都可以為其加裝這一雷達系統，從而將其改裝為空中預警機。

　　灰白色長條形物件即為ZDK-06預警機用的平衡木式預警雷達系統。

　　這下子引得美俄歐一起犯難，他們都是中國的競爭對手，中國這招又挖起了牆角，在別人的平台上造預警機，自招人恨，卻又無可奈何，客戶可以隨心決定的。其中最難受的是美國，畢竟在國際預警機市場上，美國分額最大，中國欲通過新款預警機將美國客戶挖走，此前在無人機市場上，中國已搶占成功，這回在預警機市場上也來一把嗎？讓美貨賣不出去，一個讓美國不得不擔心的問題！

　　中國已擁有相當水平的空中預警機技術，完全可以解決所有的技術問題，只要客戶提供飛機，我們就可以負責安裝平衡木雷達，以及相關的其它設備，可以快速形成戰鬥力，成本也比較低廉。這將大大提升我們的競爭力，更可以讓客戶滿意。