伊爾-78M-90A型
本世紀初時，解放軍求購俄制伊爾76運輸機與伊爾78空中加油機，合同簽訂之後卻被俄方戲弄，俄方沒急着組織生產，而是搬遷生產線，迫使我們取消了合同。結果俄羅斯差不多花費了10年時間，才將伊爾76生產線搬遷回國內，這成為俄航空工業重組的重要一步，如今正在生產伊爾-76MD-90軍用運輸機。
以前曾稱為：伊爾-476，如今為：伊爾-76MD-90，主要換裝新一代的佩爾姆PS-90A-76型渦扇發動機，正常推力由12噸提高到16噸，以及“庫普爾”-76M航電系統，採用全數字飛行控制系統、玻璃駕駛座艙等。由於動力的增加，最大起飛重量提高到210噸，載重60噸，在載重52噸的情況下，可以飛行5000公里。同時也在其基礎之上，開發新的改進型。
2017年11月，俄最新的伊爾-78M-90A加油機下線，這是一個好消息，俄軍目標相當缺少空中加油機，現役型號不僅數量少，而且相當老舊，如今總算可以補充了。
新的伊爾-78M-90A型由伊爾-76MD-90發展而來，主要加裝空中加油系統，配備3套UPAZ-1A加油裝置，每側機翼下各1個，機尾左側1個，可以同時為3架戰機加油。UPAZ-1A為俄制標準外掛加油裝置，採用26米長加油管，最大加油速度為4000升/每分鐘。
沒有對機身內部結構進行大改，完全保留原有貨運能力，只是在貨艙內，加裝了可拆卸的金屬油箱，以多裝載燃油。舊式的伊爾-78最多可以裝載約92噸燃油；如今提高到110噸。在飛行1000公里之後，可以為其它飛機加油80噸以上，不低的水平了。
如此性能相當令人滿意，早在2013年時，尚處於設計階段時，俄空軍就簽訂了合同，一共訂購31架該型機，預計2018年開始進入量產階段。
我軍也一樣缺少大型空中加油機，從俄方引進失敗之後，我們研發運20，後來大費盡周折才從烏克蘭引進了3架伊爾78。如今俄軍有上新伊爾78了，也願出售最新款給我償，可惜我們看不上，隨着運-20的研製成功，那麼運20空中加油機入役也就是時間問題了。也許俄方腸子都悔青，伊爾78在當年沒賣給解放軍，如今新款也別想再賣，既便性能更好，我們也沒興趣了。
