近一段時間以來，各路吃瓜群眾對轟-20的期待更為熱情，因為中國空軍加大了遠海訓練頻率，可主角仍以轟-6K“戰神”為主，連日本列島都無法完整“畫圈”，距離真正的戰略轟炸機還有距離，是否可以想象一下，如果把中國國產飛機中目前的巨無霸——運-20“鯤鵬”大型運輸機改成轟炸機，會是怎樣一番情景？

　　從體格上來說，運-20最大起飛重量達到了220噸，最大載重量為66噸，最大航程為7800公里，要比80噸級的轟-6K中型轟炸機大得多，如果把美俄現役戰略轟炸機拿過來橫向對比來說，最為接近運-20的是216噸級的B-1B“槍騎兵”轟炸機，載彈量達34噸。

　　其實，在AGM-86空射巡航導彈（ALCM）研製初期，美國還真的認真考慮過把波音747客機改成巡航導彈載機，在防區外突破蘇聯的防空體系，而如果運-20改為巡航導彈載機的話，參考B-1B的水平，大概也能做到載重30噸級（內置6枚+外置6枚KD20巡航導彈），航程10000公里左右。

　　不過，戰略運輸機的地板很低，內部空間為了容納重型的坦克、設備，機翼翼盒做得很高，所以內部需要大改，要把下甲板改為上甲板，美國空軍唯一能夠內置掛載AGM-86B巡航導彈的反而是更老的B-52G/H，其內部彈艙長度夠長、深度夠深，可在旋轉式掛架上內置6枚，所以擁有下甲板貨艙的客機，當時反而被美軍考慮用來改成巡航導彈載機。

　　除了這一弱點，運-20肥大的機身，即使和亞音速戰略轟炸機在飛行性能方面有差距。根據布局類似的C-17來看，其最大飛行速度僅為800多公里/時，這比起渦槳飛機中的速度冠軍——圖-95“熊”式戰略轟炸機的925公里/時有差距，比起B-52最高1028公里/時（555節）更有差距。

　　如果單純把運-20作為巡航導彈載機，這些先天性的弱點還可以忽略，但問題是戰略轟炸機不可能只作為巡航導彈載機使用。實際上和很多人想象中不同，B-2隱形轟炸機反而不能掛載AGM-86B和AGM-129先進巡航導彈，但它執行臨空轟炸，使用JDAM等精確制導武器，穿透敵方防空網絡的能力毋容置疑。

　　而運-20這樣半路出家的戰略轟炸機，只能依靠機載電子對抗系統，干擾和屏蔽敵方雷達的搜索，這在美日超強的制空能力、防空網絡面前顯得格外脆弱，而即使是轟-6K，雖然存在種種不足，但卻可以進行超低空飛行躲避敵方雷達，這一點飛行特性四平八穩的運-20都未必能做到。

　　所以，轟-20必然是一種隱形亞音速飛翼布局轟炸機，在這條通往戰略轟炸機的荊棘之路上，任何的投機取巧都是徒勞的。