據近日《中國航空報》刊登的文章報道稱，“梟龍”第三批次即BLOCK3從10月份開始已經進入設計階段，這意味着“梟龍”即將向三代半戰鬥機性能方向發起衝擊，距離跨入世界先進輕型戰鬥機行列更近了一步。

　　“梟龍”戰鬥機項目最早可以追溯到上個世紀80年代，巴基斯坦空軍深感其主力戰鬥機已經無法適應當時的空戰形式，老舊的幻影3、幻影5、殲-6等戰鬥機急需要現代化戰鬥機替代，於是乎就有了“超七”項目，即“梟龍”的前身。由中國、美國、巴基斯坦共同研發。而印度的LCA戰鬥機計劃也是在此時開始立項的。但是後來由於中美關係惡化，導致了“超七”項目擱淺。到了1991年成飛重啟“超七”項目，巴基斯坦在得知這個消息以後決定參與進來，雙方在1998年簽訂合同以後確定了該計劃的開展，隨後改計划進展非常順利，2004年原型機首飛以後，最終確定了該計劃的命名，就是“梟龍”戰鬥機。

　　2007年第一批次的“梟龍”戰鬥機交付巴基斯坦，這標誌着“梟龍”正式開始了在巴基斯坦服役的生涯，而“梟龍”戰鬥機的到來也極大的增強了巴基斯坦空軍的實力。“梟龍”在於巴基斯坦的F-16BLOCK50/52實現高低搭配後，也使得巴基斯坦空軍具備了與印度空軍一搏的能力。雖然“梟龍”戰鬥機進展迅速，保證了順利交付的時間節點，但是由於設計時間較早，以及成本控制等原因，採用了當時國內比較成熟的技術，如早期版本的KLJ-7機械雷達等，所以說以現在的眼光來看，“梟龍”第一批次戰鬥機已經略顯落後了。但是成飛和巴基斯坦都想到了這個問題，於是乎變開始了小步快跑的改進計劃。

　　巴基斯坦在2013年生產了50架“梟龍”第一批次以後，變開始生產“梟龍”的第二批次，即“梟龍”BLOCK2，這是“梟龍”的第一個改進版本，相對於BLOCK1“梟龍”第二批次加裝了可拆卸的空中受油管，同時改進了航電系統，增強了對地攻擊能力，並且完善了與巴基斯坦ZDK-03預警機協同作戰能力，算是一個比較穩健的改進方案。而今年年初試飛成功的“梟龍”雙座版本則算是另一個改進方案，“梟龍”雙座在“梟龍”基本型號的基礎上，總體優化了機體布局，修改了垂尾形狀和進氣道後設備，加長了機身並加大了背脊，是為了保證增加後座以後仍能讓飛機保持空中飛行的穩定性，而這個雙座不但可以充當同型教練機還可以當做戰鬥機使用，實現了一機多能。而這次航空報報道的“梟龍”第三批次的改進計劃，則是“梟龍”戰鬥機的一個深度大改，一改以往小步快跑的改進風格，也從側面說明了中國航空工業的長足進步。

　　綜合目前公開報道來看，“梟龍”BLOCK3的改進計劃首先就是雷達航電這一塊，“梟龍”BLOCK3極有可能換裝去年在珠海航展上展出的，由14所研製的KLJ-7A有源相控陣雷達，該雷達在KLJ-7的基礎上換裝了由大約1000個T/R模塊組成的相控陣天線，最大限度的保持了與“梟龍”現有雷達的通用性，簡化了後勤保障，降低了成本和費用，但是性能卻有了大幅度的提升，該雷達最大探測距離超過130公里，具備多目標的跟蹤和鎖定能力，整體水平和美國的APG-83雷達不相上下，確保在於印度SU-30MKI的對抗當中做到率先發現並攻擊。而在發動機方面，由於國產發動機的長足進步，國產的先進中等推力渦扇發動機WS-13E和WS-19均可以裝備“梟龍”戰鬥機，這對於“梟龍”這種輕型戰鬥機來說，效果那是顯而易見的。其他方面有可能會實現全玻璃化座艙，增加頭盔瞄準具，優化了機體布局，進一步增強了隱身能力。總體來說改進以後的“梟龍”作戰性能已經接近瑞典的JAS-39N，具備了同印度現役的SU-30MKI和未來即將到貨的陣風一搏的能力。

　　“梟龍”戰鬥機從最初的一個二代半項目，發展到了具備三代機的性能，到現在已經開始達到大本分三代半戰鬥機的作戰水平，這體現出了成飛近幾年飛速的進步，也讓巴基斯坦獲得了穩定三代機，這至少說明“梟龍”這個項目是非常成功的，與當年同時立項的印度LCA形成了鮮明的對比，在巴基斯坦第四代戰鬥機到來之前，“梟龍”仍然作為巴基斯坦空軍的絕對主力，來守護南亞次大陸的和平與穩定。