FWS-10改進型發動機的研製成功，為國產三代作戰飛機的發展提供了動力保證，有利的支持了這些飛機的改進型工作，在殲-11系列已經失去俄羅斯動力系統來源的情況下，FWS-10改進型發動機顯得十分寶貴，殲-15 殲-11D等型號的後續發展都離不開FWS-10改進型發動機。另外，FWS-10改進型還在發展單髮型、以配套殲-10B，達到當年確定的“一發托兩機”的目標。

　　在航空發動機領域 幹部 職工等的一致努力下，FWS-10改進型取得了階段性的成果，但可能還需要加快相關型號的發展，尤其是需要繼續提高發動機的推力，以保證國產新型作戰飛機的發展。實際上，隨着經濟的下滑，俄羅斯在中俄軍貿中採取了更加開放的政策，尤其是在航空發動機領域。就目前來看，俄羅斯新一代發動機已經獲准對華出口，這不可避免地會對國產發動機再次造成衝擊。

　　從珠海航展公開的資料來看，針對中國第三代作戰飛機的發展，俄羅斯相關發動機廠商向中國空軍提出推銷其AL-31FN發動機的改進型。殲-10B配備了有緣相控陣雷達，綜合電子戰系統等新系統和設備，飛機空重，最大起飛重量直線上升，如果仍舊採用AL-31FN發動機，其飛行性能和機動性能會明顯下降，所以，中國空軍要求俄方增加發動機推力，以保證飛機的飛行性能，由於FWS-10改進型跟不上飛機的研製速度，所以，殲-10B不得不再次選擇AL-31F系列發動機。

　　根據海外資料，目前裝備部隊的殲-10B配裝的是AL-31FN的改進型AL-31FN-M1的單發改進型。與原型機相比，換裝了新的四季風扇，提高了增壓比，空氣流量由112千克每秒提高到120千克每秒，渦輪前溫度提高50度，加力推力提高到13.5噸，之外還換裝了FADEC系統，控制精度和範圍進一步提高，油耗得到降低。從戰術技術指標上來講，FWS-10改進型相比AL-31FN-M1並沒有太大優勢，因此，FWS-10改進型如果在發展中出現較大的問題，那麼上殲-10B可能也會困難重重。

　　FWS-10改進型還有一個更大的威脅，那就是俄羅斯AL-41F-1s（117s）發動機，根據珠海航展的消息，俄羅斯已經同意這種發動機對華出口。與AL-31系列發動機相比，它採用新的四季風扇，風扇直徑增加到0.932米，渦輪前溫度提高100度，同時對燃燒室和高、低壓渦輪也進行了相關改造，加力推力提高到14.5噸，發動機壽命也得到了較大提高。此外，AL-41F-1S還配備了FADEC系統和推力矢量噴口，並且將推力矢量噴口整合到KSU-35綜合飛行控制系統中，其整體技術水平明顯優於AL-31F和FWS-10。

　　因此，對於FWS-10來說，未來的發展必須以AL-41F-1S渦扇發動機為目標，滿足空軍多用途作戰飛機的發展，（如殲-16、增加保形油箱的殲-10改進型）需要。根據海外資料，中航動力所已經啟動了FWS-10性能增強型。增強型提高了核心機的效率，配備了提高流量的新風扇，新設計的低壓渦輪，將發動機的推力提高到14噸以上，縮小了與AL-41F-1S（117S）的差距，為國產三代作戰飛機未來的發展提供了動力儲備。

　　實事求是的說，FWS-10性能增強型與AL-41F-1S相比可能還有差距，比較明顯的就是推力矢量方面。不過從三代作戰飛機的發展趨勢來看，推力矢量應該不是一個必要項目，所以，FWS-10性能增強型今後的發展重點可能還是增加推力，改善國產作戰飛機的飛行及機動性能。

　　FWS-10渦扇發動機的發展可謂是起起伏伏，這既有客觀因素 也有主觀原因。無論如何，FWS-10畢竟是我國自行研製成功的第一種大推力渦扇發動機，標誌着我國第一次完成了對渦扇發動機的全部研製過程，並且通過對它的改進，為以後的發展積累了寶貴經驗。從這一點來說，FWS-10的成功已經超過這個項目本身。