在美國海軍的航母上，有一種飛機其他國家都沒有，那就是艦載的固定翼運輸機，這種絕無僅有的機型便是C-2“灰狗”。由於航母的限制，我國目前也還沒有類似於C-2“灰狗”這樣的運輸機。但對於這種飛機，美國海軍官兵的態度是既厭煩，又盼望它。

　　美國海軍的C-2運輸機共有3個型號，分別為YC-2A、C-2A和C-2A（R）。其中YC-2A是樣機，改裝自E-2A預警機的機體。C-2A是第一種量產型號，共生產了17架，現已全部退役，這批飛機早已全部退役。第三種型號是C-2A（R），一共有39架，現在有35架處於現役狀態。

　　C-2“灰狗”是一種非常小的飛機，內部空間極為擁擠。該型飛機配有兩名飛行員和2名機組人員，空重15噸，最大起飛重量為24.6噸，比一架蘇-27戰鬥機的最大起飛重量還少了近6噸。就是這樣的一架小飛機，艙內得塞進去26名乘客，可以說是毫無舒適性可言的。

　　但是，別看C-2運輸機這種飛機體驗度極差，卻經常運送一些明星大腕或者高級軍官什麼的。比如第二排最左邊的那位，是不是有點眼熟呢？沒錯，這位老大叔就是大名鼎鼎的布魯斯•威利斯，在我們國內也有很多粉絲。

　　而且空間擁擠僅僅是不利點之一，還有就是這種飛機的艙內高度並不大。無論您是將軍，還是社會名流，或者是普普通通的一兵，都將面臨着平等的對待。因為您的個子過高，那麼對不起，得將就着它。比如，照片中這位將軍在C-2內就顯得有點“施展不開”，只能欠下身子。

　　圖為C-2運輸機的尾部特寫。這種運輸機是客貨混裝型的，主要用於載貨時，艙內的座位會拆掉，如果用於運送人員，則裝上座位。鑑於C-2運輸機經常在兩種角色之間轉換，因此艙內一直是髒兮兮和油乎乎的，千萬別把它想得太好。

　　美國海軍也有比較大的運輸機，比如C-130T。但很多時候如果是從艦艇編隊上出去執行任務，而恰逢航母的飛行甲板上剛好有架空閒的C-2運輸機，那麼也有可能由它來執行投送任務。比如，照片中的“海豹”隊員就是這樣的情形。

　　由於C-2是種最大起飛重量比蘇-27還小的運輸機，因此在空中一旦遇到湍流便會狠命的顛簸。人們在坐慣又大又舒適的民用客機之後，如果偶爾屈身於C-2運輸機的艙內，那麼必定能體會到兩者之間的天差地別。

　　除上面這些因素以外，美國海軍的軍種文化也對C-2運輸機不利。在美國海軍的飛行員中，最出色的人應當開戰鬥機，而像C-2運輸機的機組人員，在別的兄弟部隊面前猶如“廢物”，沒人會正眼瞧他們。而實際上，C-2運輸機的規模較小，要往返於航母和陸地之間，飛得比較勤快，其實也非常辛苦。

　　不同於民航客機，C-2的兩邊僅有2個很小的舷艙向外張望，整個艙內悶得像根大管子。乘坐C-2這種運輸機的客人還需經歷從航母上起降的難熬時間，航母是微縮的機場，在上面起降是非常考驗技術的，稍微出現差錯，就會造成機毀人亡的事故。再則，C-2也會因為自身原因而墜機。而歷史上，有好幾架C-2飛機的客人就是乘坐着這種管子沒命的。

　　只有在運送郵件和包裹的時候，C-2運輸機才是航母的艦員們非常歡迎的日子。正所謂航母在茫茫的大海上航行三月，來自全球各地的包裹自然就“抵萬金”了。尤其是在聖誕節這樣的重大節日來臨之前，當滿載着貨物抵達航母的甲板上時，總會看到一批批喜氣洋洋的人們。

　　儘管美國海軍對C-2運輸機的態度是非常複雜的，但這種飛機迄今為止已服役了半個多世紀。這種飛機很多人都不喜歡，但它使用壽命高達1萬個小時，可以在航母上進行1.5萬次着艦，通過延壽後可增加到1.5萬個小時和3.6萬次降落。不過，美國海軍真不打算讓它再服役太久了，從2020年開始“魚鷹”傾轉旋翼機將陸陸續續替換這些傢伙。