北方廠所是我國航空工業的發源地，技術人才和資金，技術都占優勢，從建立到現在，幾乎一直保持了研製型號最多，飛機訂單最多，產值最高的記錄，而且也是眾多三線廠所的母體，比如成都，西安和南昌都是，而且國內航空技術的研究，90%都由北方所牽頭進行，幾乎是航空技術的大拿，但是最最神奇的就是，在人員，資金，設施和技術積累，樣樣都占據優勢的情況下，結果代表航空工業最高水平的戰鬥機競標，三代機失敗，四代機也失敗，這就形成了一個特別鮮明的對比，我們禁不住要問，究竟輸在哪裡？

　　我國60年代開始，經歷了多次的外來敵機入侵，轟炸機，戰鬥機，偵察機，當然所有飛機裡面威脅最大的就是轟炸機，畢竟個頭大，一次飛過就能投下幾十顆炸彈，成片居民區廠房化為火海，實際上多次攔截敵機的心得就是一句話，高空高速大長腿加好導彈，對於飛機平台的要求就是高空高速大長腿，為此在殲7的基礎上簡單二合一，單發改雙發，爬升率從140米每秒，飆升到220米每秒，這就是殲8戰鬥機。

　　由於文革的干擾，本來1969年就首飛的殲8飛機，一直到了1980年才定型，這個時候，國際航空技術發生了翻天覆地的變化，美國的F15，F16戰鬥機相繼在1975，1978年面世，在中國的面前又多了一個很大的麻煩，除了美國的B52，B1B轟炸機，毛熊的圖22轟炸機之外，又來了一個遠遠碾壓美國F4的巨星，F15和F16，不是中國任何戰鬥機能比的。

　　在這種嚴酷的形式下，還要考慮蘇聯的新戰鬥機，估計也和F15，F16類似，中國空軍為此提出了2000年戰鬥機的構想，希望對抗美國的三代機和轟炸機，為此進行了招標，最終的過程大家都清楚，老大所，提出了一個高空高速版本的F16構型，雷達很小很垃圾，機械飛控，結果被殲10輕鬆拿下，殲10戰鬥機採用了先進的鴨式布局設計，先進電傳飛控，還有先進的雷達航電和大推力發動機，要求戰鬥機需要從中距離先進行攔射，攔射過後才進入近距離格鬥，這種構架符合歷史發展的潮流，直接贏得了客戶的心。

　　在殲10拿到三代機項目的時候，國內確實是：鴨式布局，電傳飛控，12噸大推力發動機，先進脈衝多普勒雷達和中距攔射導彈，一！個！都！木！有！但是，木有也得有！木有這些東西不能叫戰鬥機，不能和美國三代機對抗，所以成都所提出這個超級大忽悠計劃不僅僅是老大所不信，航空工業的專家基本都不信，空軍也不敢相信，其實是將國內航空工業和電子工業的要求強行提高了一個檔次，但是，經過18年的努力，基本都達到了！

　　在殲10戰鬥機上馬的時候，老大所對於殲13失敗的反思，就出了一個比較匪夷所思的問題，他們覺得殲13和殲10對比就是失敗在雷達和導彈上，沒有強調裝備大尺寸雷達和先進中距離導彈，結果在之後很多年，對於氣動和結構投資也大幅度減少，也放棄了對於飛控系統的認真研究，大部分經歷放在雷達火控和電子設備上，按照改進機體氣動效率遠遠不如電子設備和導彈的理論，他們對於殲8的氣動直接採取放任自流的做法，天天盯着兄弟單位的雷達電子設備和導彈不放。

　　殲8戰鬥機，和美國合作的時候，格魯門公司建議，加上前緣縫翼，亞音速性能可以提高30%，但是無視了。

　　殲8戰鬥機，其實也做過加裝前緣縫翼的實驗，效果很好，結果剛剛出樣機的時候，遇到不同意見，意思就是，手裡有蘇27，完美無缺，殲8改到死也比不上蘇27，直接放棄，事後反思，太虧，假如改了，基本可以推出改裝套餐，亞音速機動性可以儘量逼近F16戰鬥機，和成都的殲7E類似，而且殲8還有大型機頭可以裝大雷達，外加先進導彈，對於殲10還是有一定的優勢，當然莫斯科不相信眼淚。

　　後來殲10戰鬥機出來了，雷強做了多次表演，技驚四座，這個也震驚了老大所，在四代機研製的時候，他們也反思到殲13和殲8II家族的機動性問題，特意又增加了機動性指標，最終在不知不覺之中犯了打錯，犧牲了四代機至關重要的隱身性能，繼續跪。

　　美國的航電制勝論忽悠了好多人，當然前提條件是，飛機平台機動性也要一流，不然波音飛機掛導彈不是可以橫行了

　　美國人忽悠的東西真假難分，自己要認真，不能不信也不能全信，易經說：無咎者，善補過也，當然要看準主要方向，及時補過。