航母被當作靶艦擊沉或讓其充當人工魚礁這種歸宿，在美國海軍之中是比較常見的。而在其他國家的海軍之中，不少航母都是被拉到拆船廠進行拆掉。比如，英國皇家海軍的“卓越”號輕型航母，最後用的也是這個方法。下面我們就來詳細的分析一下“卓越”號輕型航母的處理細節。

　　我們先來了解一下“卓越”號的大致情況。“卓越”號是一艘在1982年6月20日服役的輕型航母，屬於“無敵”級的二號艦，曾經參加過馬島戰爭。該艦其實還有一個非正式的暱稱，艦員們將它叫做“健壯”，類似於“企業”號被叫做“大E”。“卓越”號航母的最大排水量為2.2萬噸，最大航速超過30節，巡航速度18節，艦員685名，航空人員366人，最多可搭載22架各型飛機。2014年8月1日，該艦正式退役。

　　2016年8月，拆除“卓越”號航母的合同最終被授予土耳其的樂雅拆船廠。之所以在“卓越”號航母退役整整兩年之後才簽署拆船合同，只要是需要經過一系列的評估和競標流程，這些流程都比較繁雜。而負責評估的機構是DESA組建的艦艇回收評估委員會。該委員會的評估內容包括：設施和拆解方法；醫療與健康保障；環境保護計劃；下級承包商；許可證；廢料處理；等等。

　　當競標和評估流程都走完之後，“卓越”號航母於2016年12月7日從樸茨茅斯出發，前往土耳其的樂雅拆船廠。2016年12月7日，“卓越”號航母抵達拆船廠，拆除工作正式開始。到2017年6月22日時，樂雅拆船廠已經將“卓越”號航母全部拆卸完畢。從鋪設龍骨到建成服役，“卓越”號共花了6年時間，而拆掉僅用半年。

　　“卓越”號輕型航母的輕載排水量為1.6萬噸，在前往土耳其拆船廠之前，對一些設備進行過處理，因此剩下的淨重量沒有這麼多，僅僅剩下13657噸。拆除之後的具體材料包括：黑色金屬原本預計為1.08萬噸，實際上有11854噸；有色金屬材料預計有700噸，實際上為611噸；線纜預計有150噸，實際上為112.6噸；其他副產品預計有350噸，實際上僅有268噸；廢料預計有750噸，實際上為811.5噸。

　　從以上這些數字可以看出，“卓越”號輕型航母的絕大多數材料進行了回收，而最終被扔掉的廢料僅有800多噸，材料的回收率達到94.06%。而回收後的材料則被拆船廠出售掉用作其他途徑，其中最明顯的例子就是“維克蘭特”號。比如，印度的“巴賈傑”V160型摩托車，就是用“維克蘭特”號的鋼板建造的。

　　那麼，“卓越”號航母的材料回收率究竟如何呢？我們可以做一個簡單的對比。“無敵”號航母的回收率是93%，而“皇家方舟”號航母的回收率是94%。因此，“卓越”號的回收率和前兩艘處於大致相同的水平，有些微的增加。值得注意的是，回收率是衡量拆船廠業務能力的一個重要指標。如果廢料過多，一方面意味着船廠正在進行破壞性拆解，第二個方面是環境污染重。

　　土耳其樂雅拆船廠可謂是英國皇家海軍退役艦艇的最大“天敵”。截至目前，樂雅船廠至少已經拆掉了英國海軍的3艘航母、4艘油料補給艦、3艘22型護衛艦和11艘42型驅逐艦。同當年相比，英國海軍的規模大為縮減，而這樣龐大的數字，對於它已經算是奢侈。因此，我們也可以這麼認為，在多年的拆船過程中，土耳其已經“擊毀”了一支強國海軍。