一支強大的空軍，不單是指其擁有眾多先進的主戰裝備，更多地是指其擁有一支技戰術能力突出的高素質飛行員隊伍，並且其培訓體系能夠不斷地為飛行員隊伍補充新的力量。因此，在未來的戰場上，既要看裝備的技術水平，更要看駕馭裝備的人的水平，這是我們強軍道路上無法迴避的挑戰。

　　要培養高素質的飛行員靠什麼？全國政協委員、航空工業洪都副總工程師崔彥勇給出答案：靠高性能的教練機，靠科學化的訓練體制。

　　“低成本複製戰鬥機的高性能”

　　“飛行，飛行，不飛不行。”採訪一開始，崔彥勇用短短幾個字道出了飛行訓練的精髓，“即使有再先進的戰鬥機，也需要技術高超的飛行員才能夠使其發揮出其應有的作戰能力。”飛行員是需要合適的教練裝備，歷經篩選、初級、基礎、高級等訓練階段數百小時的飛行訓練，循序漸進培養而來的。教練裝備是體系核心，必須通過持續不斷地飛行才能保持飛行技術。

　　隨着科技的發展，當前世界上主要國家都已經完成了第三代戰鬥機的換裝，部分國家已經在換裝第四代戰鬥機，這對飛行訓練提出了更高的要求。“第三代、第四代戰鬥機價格昂貴，飛行和維護的成本都很高，為了降低成本並且節省戰鬥機寶貴的飛行小時數，許多國家的空軍都構建了先進戰鬥機的訓練體制。在航校裝備性能近似第三代戰鬥機的高級教練機，提前開始先進戰鬥機飛行員飛行技能訓練，以節省戰鬥機訓練消耗，減少培養周期，降低訓練成本。同時也會按一定比例配備一些高級教練機完成日常的訓練科目，進一步減少新戰鬥機消耗。”這樣看來，高級教練機在保障空軍作戰能力方面的作用不言而喻。作為L15高級教練機的分系統設計師，崔彥勇認為，“高級教練機主要承擔着兩個方面的任務：一方面，是將飛行學員進一步訓練成能夠作戰的‘戰鬥員’。另一方面，還可以為飛行員提供伴隨式訓練。”

　　如何使教練機的性能既要滿足未來飛行員駕駛戰鬥機的需要，又能使其成本變低？用崔彥勇的話說，教練機要能“低成本複製戰鬥機的高性能”。

　　L15高教機是中國航空工業自主研發，達到世界先進水平的新一代高級教練機，其配裝兩台具有數字控制系統的渦扇發動機，採用先進電傳操控和綜合航電系統，具有第三代戰鬥機的典型操控特點，因而能夠充分模擬第三代戰鬥機的飛行性能和系統功能。“L15最好的性能是其大迎角大機動的飛行性能和機動能力，能夠達到和三代機一樣的水平，甚至某些性能比三代機還要好。”崔彥勇的語氣中充滿了自信。

　　“服役30年內不會落後”

　　當前，先進戰鬥機的服役對飛行員提出了新的能力要求，主要體現在：一是能夠充分發揮飛機的戰術高機動性，具備大過載意識和抗大過載、持續過載能力；二是熟練掌握高機動飛行時的邊界安全操作和航電綜合顯示操控；三是熟練掌握各式武器的操作使用特點，進行中距和近距空空、空地武器等操作規範和操作流程訓練；四是養成現代作戰環境下的態勢感知、協同作戰能力。“L15高教機正是在這樣的飛行員能力需求牽引下研發，可以完全滿足飛行員的需要。”崔彥勇告訴記者。

　　“L15高教機已配裝嵌入式訓練系統，可以模擬空戰、對地和電子戰等科目訓練。未來還將以L15高教機為平台發展側杆操縱，採用觸摸屏儀錶板的教練機，以適應主戰裝備升級換代帶來的訓練要求變化。”用崔彥勇的話說，未來將對L15進行有針對性的高水平的升級改造，“L15高教機服役30年內不會落後。”

　　作為中國第一次與世界同步研發、同步推出、同台競技的世界級高端教練機產品，L15高教機研發伊始就將目光盯向了國內、國外兩個市場。2015年12月，L15高教機交付首個海外用戶，並且自交付之後一直保持着高勤率和飛機完好率。

　　L15不僅能夠滿足先進戰鬥機飛行員的培養需求，更可為不同國家提供教練、作戰兼顧的先進任務平台。事實證明，好的產品可以做到“牆內牆外皆芬芳”。崔彥勇表示，L15高教機的出口市場極具優勢。