隨着中國軍艦一波又一波的下餃子，中國軍機也不逞多讓。近年來，我們看到所有的20都在飛速量產，J20、直20、尤其是運20這樣的龐然大物，生產速度也是相當之快。這不禁令人好奇，中國軍機的生產速度為何如此這塊？

　　要想回答這一問題，就需要先了解一個詞“脈動”。這裡的脈動絕不是功能飲料的代名詞，它指的是一種最新的飛機生產線，這種生產線的名稱就是“脈動生產線”，其最初是由Ford公司的移動式汽車生產線衍生而來，在航空領域內最新採用的一種飛機生產線。相比傳統的飛機生產線，脈動裝配生產線改變了傳統飛機的裝配模式，整條生產線分工更加明確與細緻，工位靈活，每個工位不再需要大量的專用工裝夾具，每個工位的工作量單一重複，由此帶來了較高的生產效率；其次，在生產線上，專業的自動化機器人承接了大部分的裝配工作，同時零配件供給及時可靠，這些優勢極大的確保了裝配過程的流暢。

　　脈動生產線第一次用到航空飛機生產是波音公司在2000年建立的AH-64D“長弓阿帕奇”攻擊直升機生產線。脈動生產線的優勢在生產阿帕奇的過程中展露無遺，隨後，世界其他的飛機製造商也開始引進脈動生產線，例如：美國洛·馬公司、歐洲空客公司、意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司、加拿大龐巴迪公司等等。脈動生產線也不在局限在軍機領域，在民用航空領域也逐漸展露頭角。

　　我國一直長期關注世界最前沿的飛機生產技術。在脈動生產線出現後，我國很快進行了相關理論與應用的研究。在2010年，中航工業西飛率先將脈動生產線技術應用到JH-7A“飛豹”戰鬥轟炸機的生產中，在飛豹生產過程中，我國掌握了大量的脈動生產線相關技術，對後續在其他機型的生產線建設方面奠定了見識的基礎。隨後，陝飛也引入了脈動生產線技術。而作為先行者的西飛，開始建造殲20與運20的脈動生產線，並且很快投入到生產中。有了脈動生產線的助力，我們才看到一架接着一架新的殲20與運20出現在網絡上。目前，據猜測，脈動生產線每月具有生產3架殲20的能力。

　　與此同時，我國正在探索建造比脈動生產線速度更高的飛機生產線，這種生產線就是最熱的連續移動裝配生產線。“連續移動裝配生產線”對於飛機裝配的工作更加嚴格，裝配期間不設緩衝時間，生產節拍非常高，這也意味着“連續移動裝配生產線”的生產效率比脈動生產線更高。要實現連續移動裝配生產線，主要依靠人工智能與機器人技術，要早日實現這項技術，還需我國科技與工程專家的不懈努力。