近日，據俄羅斯媒體稱，俄方將利用印度國防部長訪問俄羅斯期間，向印度推銷21架米格-29戰鬥機。

       有分析人士指出，印度空軍有購買米格29戰機的現實需求，當前，印度空軍已經裝備了3個中隊的米格29戰機，不過，距離印度空軍40個戰鬥機中隊的目標，還有很長一段距離。

      到2030年，印度空軍可能只會有29個滿編戰鬥機中隊，因此，即使米格29技術已經不能算是出類拔萃，但是對印度空軍來說，仍是一款值得裝備的戰機。

      其實，如果印度購買米格29，可能會是艦載型米格29K，伴隨着中國002航母的即將服役，屆時，中國海軍至少裝備2艘大型航母戰鬥群，面對殲15戰機，印度除了米格29K，幾乎沒有更好的選擇，因此，有軍事專家表示，這也是印度考慮增購米格29戰機的主要原因。

      說起米格-29戰鬥機，很多軍迷其實都很熟悉，它和蘇-27一樣是蘇聯在1980年代推出的第四代戰鬥機。

      米格-29在設計之初就被定位於一種可消耗的前線戰鬥機，主要要求是技術不要求太過精密、可在前線簡易跑道起降維護、廉價便於戰時大量製造。

      蘇-27則定位於防空軍使用的截擊機，當然現在也用於對地攻擊。因此，兩款戰鬥機基本形成了類似於美國F-16、F-15那樣的高低搭配。

      但多年過去了，蘇霍伊設計局由於蘇-27的市場定位準確而過上了“好日子”，不但組建了蘇霍伊飛機集團，還將蘇-27的底子衍生出蘇-33、蘇-34、蘇-35等數十種改進型，成功成為俄軍乃至許多國家的主力戰鬥機。

      相比之下，米高揚設計局就要悽慘多了，只能依靠印度的資金注入完成了艦載型米格-29K的市場化，目前該機也僅有俄羅斯和印度訂購，數量也僅有100架左右。

      為了求得更好市場表現，米高揚設計局在米格-29M2和米格-29K的基礎上研製出米格-35，並在去年初還舉辦了首次亮相儀式。

      從當時公布了米格-35樣機照片看，該機的尺寸明顯要大一些，這意味着其航程和載彈量明顯要比早期版米格-29大。

      而且航電系統也有了大幅改進，座艙也換裝了全數字化操控截面，武器系統還能兼容俄羅斯全套的精確制導武器。

      在米格-35的亮相儀式上，俄羅斯總統普京還在視頻連線中發來祝賀，可見俄官方對米格-35的重視程度。但至今該機已經面世多年，但也未見有任何買家的訂單，米高揚設計局內心的焦慮可見而知了。

      想來想去，可能也只有找印度來做第一買家了，因此此前就是印度出資要求米高揚設計局來為印度航母設計艦載型米格-29，也就是現在的米格-29K。

      但印度會爽快答應嗎？也許會。

      雖然印度更加喜歡美國飛機，包括引進F-16生產線、青睞F-35，但印度空軍畢竟還有幾十架米格-29，這些部隊的飛行員更加熟悉米格家族的飛行，引進米格-35可以更快形成戰鬥力。當然，印度為此要保有俄羅斯、美國和法國的3套戰鬥機的後勤體系，這也是夠麻煩的。