昨天這個毒奶解說之後，施佬莫名發現好像雖然三哥的事情都挺不開心的，但是大家倒是都挺愛找三哥尋開心的。正好借着P-17A這倒霉孩子被龍門吊砸了的當口，順便給大家胡謅些關於隔壁馬扎岡造船廠建造的P-15系列導彈驅逐艦好了。

　　說起什麼P-15、P-15A和P-15B型導彈驅逐艦，不少人可能也和早年看軍事雜誌之後的施佬一樣處於大寫的懵逼狀態，可是要是一說“德里”級、“加爾各答”級和“維沙卡帕特南”級的話，估計就有不少人要恍然大悟了。畢竟對於咱們中國的軍迷來說，“德里”像一條鞭子一樣抽了咱們好多年，而“加爾各答”……則像一個鬼一樣，晃了咱們好多年。

　　當然，說起這個P-15系列，必須要提到的是上世紀80年代印度海軍從蘇聯購買的5艘61ME型，也就是“拉吉普特”級導彈驅逐艦。這級驅逐艦和當時印度海軍自建的“戈達瓦里”級護衛艦，應該算是上世紀80年代印度海軍的絕對核心，這一點從名字上就能看出來：印度獨立之初，曾經從英國那裡“繼承”了6艘驅逐艦，其中較大的3艘就被稱為“拉吉普特”級，較小的3艘就叫“戈達瓦里”級。

　　不過有一說一，和蒸汽輪機、全身配備蘇聯出口版武器的“戈達瓦里”相比，61ME型作為蘇聯正統的大型反潛艦系列產品的出口型，確實讓印度海軍感受到了現代化的味道。

　　無論是中近程防空的艦空導彈，還是操作方便的全燃動力系統，或者是一應俱全的作戰系統，61ME都能算作是蘇聯冷戰時期出口水面艦艇技術水平的最高峰（畢竟印尼拿到的68bis型“奧爾忠尼啟則”號巡洋艦在到貨的1968年已經是落後的老一代火炮巡洋艦，而中國與956的故事要到蘇聯完蛋以後才開始）。難怪印度海軍直到今天，仍然對這幾艘老艦修修補補，繼續作為海軍的重要組成力量使用。

　　也就是因此，三哥對於接下來自行研製驅逐艦也就有了譜，基本思想是：1。“拉吉普特”有的我都得有；2。還得要更上一層樓（後來就是因為這一條，才有了P-15噸位從3000多噸暴漲到6000噸以上的故事）。

　　當然對於80年代印度這種剛剛會基於英國圖紙修改“利安德”的設計水平來說，研製一款全新的導彈驅逐艦實在太強人所難，因此實際在P-15型導彈驅逐艦的設計上，一方面有着大量61ME型導彈驅逐艦的痕跡，同時又有大量蘇聯北方設計局參與的證據，這也就是為什麼該艦在整體布局上基本模仿了61ME型的布置（雖然幾乎每一處布置的武器型號都發生了變化），而在一些具體細節的風貌上又有同期北方設計局的956型驅逐艦的特色。

　　關於P-15型也就是“德里”級的性能啥的，能維基能百度的施佬就不拿出來湊字數了，總之按照該級首艦1987年開工時的技術水平看，它絕對算是世界上整體技術水平比較高的通用驅逐艦，艦上的“無風”艦空導彈系統也讓印度海軍基本上擁有了區域防空能力。就算是因為印度造船工業的墨跡，該艦直到1997年才服役，在當時的世界海軍艦艇里，也還是排得上號的好設計。

　　之前不是說“德里”像一條鞭子一樣抽了咱們好多年嘛，原因很簡單，該艦1997年11月服役時，正值國產的6000噸驅逐艦“深圳”剛剛下水1個多月，然而同樣是發展中國家自行建造的6000噸級戰艦，印度就全燃動力帶區域防空了，“深圳”艦則一副“蒸汽動力護衛領艦”的樣子，讓中國的軍迷鬱悶了好些年。

　　之後的P-15A的改進，在技術上就順理成章地多，畢竟新世紀了嘛，什麼最高檔？自然一個是隱身一個是宙斯盾了。隱身這事兒好辦，別的不會先把上層建築表面給一體化了，外置的各種導彈發射架也想辦法給垂髮了（反正北方局還是顧問單位，因此P-15A的隱身設計和同期該局的11356系列護衛艦也頗有心靈相通之處）。

　　至於“宙斯盾”就有點麻煩，2000年前後美國正因為核試驗跟印度鬧禁運呢，正牌宙斯盾那肯定是沒戲，中國……2000年前後只有真·大佬才會對5年內搞定“中華神盾”這種系統有信心（因為有消息），再說中國你也買不到啊！問毛子，毛子一回頭：“你有宙斯盾？多錢買的？”

　　還好這世界上還有個敢想、能幹、還會吹的技術強國——以色列。作為世界上比較早實用化相控陣雷達的國家，以色列在相控陣雷達系統領域很早就已經開始對外出口了，而且猶太人大多時候認錢爽快，只要美國什麼的沒有激烈反對，和以色列做生意的難度確實不大。因此很快合同達成，從P-15A開始，EL/M-2248相控陣雷達以及相應的“巴拉克8”遠程防空導彈就成了印度區域防空的新標配。

　　EL/M-2248作為一個外銷向的產品，自然要注重可安裝性，和宙斯盾系統那種四面盾一面6噸，再加後台設備60噸，總共80多噸的狀態相比，它的尺寸和重量都要小很多，四面盾加起來只有8噸，算上後台設備也只有12噸，因此在P-15A上自然就給頂到頭上了——畢竟對於對空搜索雷達來說，桅杆頂部永遠是理論上最好的位置。至於性能麼，以色列號稱它也有450公里的探測距離，但是就不告訴你這個距離上能發現的目標RCS有多少……

　　受限於P-15這個基礎設計，P-15A的艦艏甲板下方並沒有特別富裕的空間安裝一大堆垂髮，加上16枚“布拉莫斯”占去了大量空間，而艦舯後部原本的“無風”導彈發射系統所占空間則正好騰出來，於是“巴拉克8”（其實也是個坑貨）也就不客氣地一前一後，順便在艦上搭載了。

　　不難看出，從技術路線上，P-15和P-15A幾乎和中國海軍的052B/C兩型艦的思路高度接近，都是同一個平台，兩種防空系統布置路線，而且在結構上也確實有大量包括艦體、動力系統等的共同部件。區別在於印度的是循序漸進不斷升級，而中國海軍的兩款設計則是齊頭並進互為保險。其實說起來中國的選擇更大膽也更激進，理論上也更容易扯着蛋，但是最後，中國人成功了。

　　P-15A也就是“加爾各答”吧，倒也不能算失敗，畢竟該級3艘從2003年開始相繼開工，在經過10年左右的工期之後都竣工服役了。您說10年太長？這對於印度造船業來說，完全是正常表現，沒有出什麼了不得的大問題。

　　從這個意義上看，現在在建造的P-15B，也就是“維沙卡帕特南”級，其實就應該相當於中國海軍的052D型驅逐艦，在印度的設定里，P-15B也確實有類似的考慮，除了把長艏樓艦型換成平甲板型之外，很重要的一點就是計劃把“布拉莫斯”反艦導彈、“無畏”對陸攻擊巡航導彈和“巴拉克8”防空導彈都整合到“通用垂直發射模塊”里（和052D一模一樣有沒有！）。


　　不過直到最近的衛星照片上，施佬還是看不出這個“通用垂直發射模塊”到底在哪裡。

　　至於建造速度嘛，首艦“維沙卡帕特南”開工至今才只有不到5年，雖然印度海軍計劃今年7月就能讓其服役，但是現在看來顯然是不科學的。如果按照印度傳統的“10年一艦”的話，大家可能還得再等上一屆五年規劃才行。

　　不難發現，從P-15到P-15A再到P-15B，印度海軍在設計上是遵循比較科學的循序漸進來的，而且其技術路線和中國的052B/C/D幾乎是一樣一樣的，拋開能否自產這些子系統這種傷心話題不談，其實思路上是挺好的，但是為什麼會一步趕不上一步，從領先中國一跨到現在落後中國好幾丈呢？可能最關鍵的，還是出在造的太慢身上。畢竟中國從052B開工到052D首艦服役，總共也只花了不到15年，而印度從P-15開始，這還沒造好P-15B呢。時光已經過去了32年。


　　如此這般，也怪不得印度人“起了個大早，趕了個晚集”了。