日前，中國空軍實施了一次雙戰區雙向繞飛台島的遠程戰鬥巡航行動，實現了繞島巡航的新突破。5月11日，空軍組織東部戰區和南部戰區的作戰部隊協同行動，出動轟-6K轟炸機，空警-2000預警機，電子偵察機，殲-10，蘇-35，殲-11等作戰飛機，分南北兩個方向對台島進行了一次繞飛遠航，彰顯了空軍系統作戰能力的新提升。

　　空軍這次繞島巡航有三個新的突破。首先是蘇-35戰機首次伴隨轟-6K轟炸機飛躍巴士海峽，顯示出蘇35服役一年多時間就已經實現完全的戰鬥力。第二個突破是空軍組織東部和南部兩個戰區的空軍協調行動，顯示出中國空軍執行大規模聯合作戰能力的躍升。第三是殲-10戰機首次參加為遠海巡航行動的護航任務，標誌着我國空軍單發輕型戰鬥機執行遠海任務的突破，也為號稱“短腿”戰鬥機的殲-10正了名，原來殲-10也有大長腿。

　　中國空軍從2012年開始組織轟炸機、預警機和偵察機部隊跨越島鏈，赴西太平洋執行遠程戰鬥巡航任務。每次遠程戰巡，空軍都組織戰鬥機部隊進行護航，都採用大航程雙座雙發多用途戰鬥機，機型都為蘇-30MKK戰機，該機擁有巨大的內部油量是目前唯一能夠和伊爾78加油機搭配的戰機。蘇-30MKK幾乎成為轟-6K等遠海戰巡飛機的“御用保鏢”。不過，在歷次金頭盔空戰競賽中表現突出的殲-10殲-10A、殲-10B和殲-10C卻從出過遠海護航任務，這對於殲-10這種先進的三代戰機來說頗為尷尬。

　　在此次的遠海巡航中，我們終於看到了殲-10戰機的身影，為空警-2000預警機護航的是殲-10戰機，為轟-6K護航的則是蘇-35戰機。儘管殲-10的機內油量偏少，但由於能夠外掛大型副油箱，再加上空中加油，殲-10戰機的航程其實並不短，在掛載了3個大型副油箱的情況下，可達4000公里，作戰半徑超過1250公里，續航性能在單發三代機里是比較遠的。

　　唯一的限制殲-10執行遠海任務的是發動機。戰鬥機執行遠海任務，具有一定的風險，雙發戰鬥機具有天然優勢，如果一台發動機出現故障，還有另一台發動機可以工作，不至於徹底失去動力，可依靠單台發動機返航。對於像殲-10這樣的單發戰鬥機，如果唯一的發動機突然空中失靈，後果不堪設想。所以，單發戰鬥機對於發動機的可靠性有較高要求。國產太行發動機批生產以後，因為穩定性還有待考驗，始終只裝備殲-11B，殲-11BS，殲-16和殲-15等雙發重型戰鬥機，殲-10則只裝備進口的AL-31FN發動機。

　　近兩年，國產太行發動機開始安裝在殲-10A/B/C上，完成了各種高強度戰備訓練任務，說明太行發動機已經完全成熟。

　　殲-10戰機首次出海執行護航任務，標誌着國產發動機的成熟可靠，就是安裝在單發戰機上也能表現優異。目前，包括殲-20隱身戰機在內的中國空軍所有主戰機型都可以出海作戰，在主要作戰方向上形成了壓倒性優勢。