近日印度宣稱其蘇-30MKI戰機，通過機載雷達發現了我國的殲-20戰機，又一次將我國的殲-20戰機重新拉回了人們的視線。中國自成功研製出五代戰機殲-20後，其就備受國內外的關注，各種褒貶之聲也一直伴隨着殲-20。但一個細節卻能證明，殲-20比F-22要優秀的多。

　　作為世界上最為精密的武器裝備之一，其研製過程中充滿了各種挑戰。其中有一個因素，就曾引發各國多種戰機出現事故，即使是美國的F-22也曾因此墜毀，但殲-20在遇見時卻化險為夷。

　　對於現代飛機來說，飛行員誘發震盪（Pilot induced oscillations簡稱PIO）是除了飛機故障外導致飛行事故的最主要原因。由於飛機的固有振盪特性以及飛行員的操控、系統延遲等原因，PIO已經成為一個世界各國都將面對的難題。

　　在1992年，F-22就曾因為飛控系統在設計時存在缺陷，發生了PIO現象墜毀在跑道上。而我國的殲-20在2015年使就曾差點發生相似的事情，但憑藉飛行員與戰機的協助，最終化險為夷安全着陸。

　　一般來說，各式飛機遇見PIO等突發狀況都難以預料和不可避免的，尤其是採用電傳操控的飛機PIO事件更容易發生。也正是由於操控變的越來越靈敏，機動性變的更高，所以誘發振盪在更加先進的戰機上也更容易的出現。

　　世界各國在研製先進戰機時都會出現，因這一原因而導致的墜機事故。而我國的殲-20在研發階段就沒出現過這一狀況，而2015年那次也成功安全着陸避免墜機，也就直接表明我國殲-20的飛控系統，相比F-22要穩定、可靠的多。

　　自殲-20有消息開始，人們將其與F-22的比較就從未停止過。美國《國家利益》網就曾在2017年10月將殲-20與F-22進行詳細對比而得出結論稱， 雖然殲-20的戰機的發動機不是特別優秀，但其足夠中國使用。而F-22在雷達方面弱於殲-20，同時作為短程戰術戰鬥機的F-22並不適合於殲-20硬碰硬，所以殲-20在某種程度上要優於F-22

　　殲-20的問世標誌着中國的頂尖戰機製造水平基本趕上了美國的步伐，甚至在部分領域還有超越。隨着殲-20產能的跟進以及殲-10、殲-15等戰機改進升級版的研製，我國的高端戰機製造水平將再上一層台階。