俄空天軍4戰鬥訓練和飛行員培訓中心主官日前表示，俄五代機蘇-57即將在近期加入該中心位於利佩茨克的基地。利佩茨克基地主要負責作戰飛行員的訓練、編寫飛機教範。

　　這一動作這是什麼概念呢？據悉，目前我軍的殲-20主要裝備於我軍飛訓基地，該基地與利佩茨克基地定位類似。也就是說蘇-57終於趕上殲-20的步伐，暫時站到了“同一起跑線”。可最近俄軍的表態稱，蘇-57隻會先少量購買12架，這顯然是放棄“追趕”殲-20的節奏。那俄軍究竟在想啥呢？今天，我們就來說說這事。

　　關於俄軍表態不加速量產蘇-57，比較客觀的事實應該是這麼兩點：其一，俄國從2014年盧布貶值一半開始經濟明顯衰退，無法維持之前的研發力度，再加上西方組件制裁，更是雪上加霜；其二，蘇-57暫時不大量生產，並非說永遠。

　　所以要說俄羅斯因為經濟因素無法按計劃大量採購蘇-57，符合事實。但要說第五代戰機研發失敗，就不符合事實。因為，我們一定要搞清楚在 “俄羅斯的視角”中，蘇-35與蘇-57的密切關係。

　　蘇-35與蘇-57的關係，並不能用美國F-15/16改與F-22/35的關係來看。蘇-35並不是一般的舊機升級計劃，而是蘇-57的先遣計劃。他機體固然是舊的，但控制系統、航電系統特別是架構，基本上就是蘇-57的。以雷達為例，看起來蘇-35的“雪豹”E跟蘇-57的N036一個被動一個主動差很多，但它們的運作邏輯與軟件基本上是共通的，除了那些只能用有源天線實現的功能外，“雪豹”E與N036幾乎是一樣的。此外，像發動機控制系統、信息管理系統、中央計算機架構等，蘇-35與蘇-57也幾乎一樣。

　　如果沒有大環境與資金因素的制約，蘇-57當然更好。不過我們把這幾年發生的事考慮進去，就不是那麼回事。2014年俄烏爭端之後，西方對俄國發動制裁，盧布大幅貶值，這一事件確實重挫蘇-57的發展，一些配套設備與武器的發展也不例外。

　　而2014年蘇-35已經服役，接着到2015年底，開始打敘利亞戰爭打到2018年還沒停。這戰爭就帶來額外的軍費開銷，而其中的作戰經驗也讓軍方重新分配資源。在這裡，蘇-34與蘇-35基於千錘百鍊的機體，可以立即投入戰場而且越用越順。反過來說，就算蘇-57提早在2014~2015年完成，他畢竟機體是全新的，實戰上一定還有不確定性，這時，量產蘇-57有點緩不濟急。因此除非錢多到沒地方花，否則敘利亞戰爭基本上就註定蘇-57的量產會延後，不論他是否發展完成。

　　很多人把蘇-57延後量產歸因於發動機。如果考慮敘利亞戰爭這一點，就會知道跟這沒關係。就算“產品30”發動機很神奇的在2014年就發展成熟，也於事無補，因為敘利亞戰爭一樣會開打，一樣會排擠資源，而對於需要馬上可用的武器的軍方來說，一樣會推遲需要時間優化的新型武器的量產。

　　當然，戰爭期間還會想辦法量產新武器的可能性也是有，但那是固有武器無法應付戰爭需要時。例如阿富汗戰爭時，俄軍攻擊機都是基於歐洲大陸平原戰所發展，在阿富汗山區總是挨打，這時俄軍緊急研發蘇-25，並且馬上投入戰場，邊打邊研發。所以，如果俄軍經歷了敘利亞戰爭還是積極量產蘇-57，反而可能表示蘇-34、蘇-35等現有戰機無法應付作戰需要。

　　如今俄軍推遲量產蘇-57，甚至具體點名蘇-34、蘇-35以符合需要，恰恰說明兩者發展很成功。而蘇-35說穿了就是附身在蘇-27的蘇-57，蘇-35在敘利亞的實戰經驗可以等同於蘇-57航電與武器的實戰經驗，它的成功自然也側證第五代戰機航電技術的成功。

　　更具體的說，蘇-35與蘇-57的本質差異，是在隱身、超音速巡航、內掛武器這三樣。因此，俄軍到底要不要蘇-57關鍵還是看它的需求，能湊合就先讓蘇-35。

　　有意思的是，關於蘇-57隱身不行的問題，俄軍方最近也承認了這一點，稱其隱身有“很大的改進空間”。俄軍是怎麼得出這個結論的呢？據悉，該結論是基於在敘利亞戰場上“測試” F-22、F-35發現蘇-57的相關能力所得出的結果。

　　怎麼測的？用“遙測方法”，很可能是藉由F-22與F-35的反應來間接推測。如果真是俄軍掌握了F-22、F-35的行蹤，那麼“隱身”的效果可能也會影響其對飛機選擇的判斷。