“奧索里奧”坦克

　　如果提起南美洲的巴西，那麼大家對它印象不太多，但是在軍事工業方面給大家的印象卻不少，不要小看這個國家，在軍工方面小有名氣的國家，能搞出一些特色產品，比如：超級巨嘴鳥攻擊機，也許很少人知道，巴西也曾經研發過國產坦克：奧索里奧，而且這款坦克在當年也是名氣不小，巴西曾經拿着這款自研坦克與中國在巴基斯坦等國市場一決高下。

　　巴西自研坦克的計劃可以說是：初生牛犢不怕虎，第一次研發國產坦克就瞄準國際市場，準備參與國際競爭了，也有很多人都不會相信，剛造首款國產坦克就想與中國造同場競技。這不是什麼戲說，而是事實，當年巴西研發坦克的目的不僅是滿足自身的需求，更想出口，而且首選目標就是：中東的伊拉克，當時我們也正在向伊拉克出售69式坦克。

　　也許如此行為有點很冒險，與印度研製阿瓊坦克似乎有點類似，但是巴西的條件遠比印度好許多，擁有更為發達的工業體系，雖說沒造過坦克，但是巴西生產過大量的裝甲車，絕非什麼門外漢，在技術方面也有不錯的基礎，而且在行事風格上，巴西不僅有勇，更有謀。

　　巴西與印度一樣無法生產坦克的所有部件，但是在設計方案上，充分考慮了自身的情況，巴西對進口部件的選擇上更多考慮成本，可靠性等因素。

　　巴西沒有單純的追求所謂的技術先進，把市場定位為追求低成本的客戶，“奧索里奧”坦克不與別人比拼性能，而是比價格。具體的設計工作也不搞什麼自主創新，而是參考其他坦克的設計，取長補短，進行有針對性的調整，首先強調火力，首輛原型車上安裝105毫米炮，隨後就升級120毫米炮，擁有全球一流的水平;其次，控制車重，把戰鬥全重限制於40噸以內，這樣在安裝一台1000馬力柴油機的情況下，單位功率達到28.6馬力/噸，相當高的水平了，從而實現最高時速70公里，最後，對外觀進行精心的設計，從而在有限的重量下，達到最佳的防護水平。

　　各方面的設計相當不錯，成本也得到有效的控制，整個項目的進展也相當快，1981年啟動項目，到1985年即完成首輛樣車，按計劃可以在90年代初服役，可惜整體進度依然不及市場的變化，由於不能及時交付，伊拉克方面先選擇採購中國的69式坦克，一共訂購了2800輛。

　　待到樣車完成時，原本有興趣的巴西軍方突然改口，不要國產坦克了，原定的500輛國內需求沒了，於是只能轉向國際市場，先後在沙特、巴基斯坦等國的國際競標中，與其它國家的坦克相遇，包括：中國的85式，結果再次失利，客戶顯然相不中這款尚沒有量產的型號，連本國軍方都看不上，怎麼客戶相信它是成功的那?

　　由於接連失利，無訂單，這款坦克也就是失去了發展的可能，上世紀90年代初，中止發展，不過巴西方面沒有忘記它，有過幾次重啟構想，只是前景不明吧!