大家都知道，戰鬥機是一種昂貴的高科技產品，每一代幾乎都會比上一代漲價3-5倍，比如中國殲10A戰鬥機單價2.1億人民幣，15年後殲20戰鬥機單價暴漲到8億，幾乎是4倍之多，而且殲20還是採用了各種辦法努力壓價，最終才有這個地板白菜價的先進型號。

　　實際上戰鬥機的單價暴漲，從60年代就很明顯了，在這種情況下，世界各國都想辦法解決這個棘手的問題，其中最有名的一個辦法就是輕重搭配，少量重型戰鬥機配合大量輕型戰鬥機，重型戰鬥機遠程制空，而輕型戰鬥機打雜，這種解決辦法一出台就受到了極大的好評，這就是F15和F16的高低搭配。

　　而世界各國，除了俄羅斯財大氣粗，也跟進輕重搭配，推出了蘇27和米格29的組合外，還有中國在自產和外購之間徘徊，從俄羅斯購進的重型蘇27戰鬥機，和自主研發殲10輕型戰鬥機，也莫名其妙成了一對輕重搭配的組合，實際上造價都差不多，就是為了維持南北2個戰鬥機研發生產集團。

　　某些政治上比較騎牆的國家，比如印度，重型輕型啥都有，重型蘇30和輕型幻影2000和米格29都有，馬來西亞和印尼也如此，這種軍購類似交保護費，不是正常的作戰需求，而別的國家，沒有多少辦法，大多只有做一種選擇採購，選好一種就從一而終。

　　而在所有大國裡面，法國是最突出的一個，而且長期以來一直堅持輕型戰鬥機，從幻影3，幻影5到幻影F1，幻影2000，都走的輕型路線，飛機空重都在7噸出頭。

　　美國三代機F15從1974年大批量問世，F16在1978年服役，還沒大規模交付就搶了法國新飛機幻影F1的大單，F16在當時到現在也是首屈一指的設計優秀飛機，邊條翼，翼身融合，電傳操縱，高推比，低阻力單發設計，使得後來任何一款三代機都失去了光芒。

　　幻影F1在1970年批量生產，沒想到美國F16在8年後出現，妖孽一般的造型，沒多久就奪走了大半幻影飛機的市場，和幻影3，幻影5的1422架的瘋狂銷量相比，只有720架的銷量可算腰斬。

　　法國人在幻影F1批量之後，緊張不安的等待美國F16，F18的競爭，最終F16上型號，最終就給達索一個巨大的衝擊，是在幻影F1上換裝電傳操縱小改呢，還是換個別的花樣。

　　從技術來說，法國人對電傳操縱也不陌生，幻影F1飛機也改裝過，但是思前想後，還是放棄了，F16在單發常規布局裡面已經做到頂峰，超輕的機體，超大的推力，極低的阻力，這些都不是簡單技術改進山寨可以超越的，除非法國能拿到美國的F16發動機技術。

　　最終法國人的回應就是，立即在幻影3戰鬥機的基礎上改進出一款能和F16相抗衡的飛機，1974年法國就開始研製，1978年首飛，1984年裝備，速度可算相當的快。

　　問題何在？

　　法國人認識很清楚，面對美國人在發動機技術上的強大碾壓態勢，和美國人拼發動機技術那是找死之舉，繼續幻影3的轉彎快，載荷多壽命長，也可以繼續混下去，但是，也要加入三代機的核心基因：低翼載，電傳操縱，儘量降低飛機空重，提高發動機推力。

　　最終，幻影2000也贏了，生產了601架，和幻影F1基本持平。

　　如何證明幻影2000外表幾乎和幻影3一模一樣，但卻不是一個20年前幻影3的拉平版本，這就成了達索公司的一大考驗，最終達索交出了一份滿意大卷。

　　最終的結果就是，幻影2000進近速度比幻影3低30節，達到150節，幻影2000升力大幅增加，阻力大量減小，雖然發動機推力改善不多，最終在所有飛行包線，都超過幻影3。

幻影2000的進氣道擾流片和前緣縫翼結合，使得大迎角性能相當不錯幻影2000的進氣道擾流片和前緣縫翼結合，使得大迎角性能相當不錯
　　主要措施有，前緣增加4塊前緣縫翼，機身和機翼採用翼身融合設計，增大了內部空間，但是阻力沒有任何增加，機翼面積比幻影3增加20%，但是重量更輕，外加電傳操縱系統，飛機機動性更好，大迎角操縱範圍提升70%。

　　單純修改了一下垂尾，就使得大迎角下的橫向穩定性增加了5-7度，而且進氣道幾乎在外界不能察覺的優化下，迎角範圍提高了5-7度，這些都是絕對的內秀，也是飛行員飛一次就喜歡幻影2000的強大理由。

　　機動性提高，外加優秀的座艙設計，和先進的航電武器，這也是幻影2000另闢蹊徑走出一條新路活下來的訣竅。

　　世界中低端民用廠家生存之道往往是山寨盜版，但是戰鬥機很難，假如基礎不行還要完全複製人家的框架和全部細節，要和霸氣大廠搞事，就完全是找死，所以幻影2000不跟F16，陣風也不跟F15，中國殲20也不跟F22，都是一個道理。

　　核心思想可以跟，必須跟，但是總體和細節不能隨便跟。