作為由中國與巴基斯坦聯合研發的一款三代機型號，主打外貿的梟龍戰鬥機自2007年交付巴基斯坦空軍以來，在此後相當長的一段時間內，雖然讓許多第三世界國家空軍對其產生了濃厚的興趣，但是除巴基斯坦以外，鮮有國家提出正式的採購需求。也正是在這種情況下，有關梟龍戰鬥機項目“定位失誤”、“生不逢時”的負面評價也是越來越多。甚至還有一些國外媒體聲稱，在美國數量龐大的二手F-16衝擊下，梟龍這種低成本戰鬥機根本無法在國際軍貿市場中站穩腳跟。
雖然我們都清楚，這些針對梟龍戰鬥機的唱衰，在很大程度上都是因為偏見所致，但若想反駁此類無稽之談，最佳的方式還是需要用事實說話。好在就在近期，一則在國外社交媒體上透露出的信息徹底粉碎了梟龍戰鬥機賣不出去的謠言——有緬甸網友在網絡上透露，該國空軍已於最近完成了首批共6架JF-17M梟龍戰鬥機的接收，這些戰鬥機均部署在了位於緬甸南部勃生地區附近的空軍基地，並已開始進行飛行訓練。
實際上，早在數年以前就傳出了緬甸空軍斥資5.6億美元，向中國和巴基斯坦購買16架JF-17M梟龍戰鬥機的消息，而此項協定也被稱為“紅寶石”項目。同時，還有消息指出，截至到2017年中航成飛公司與巴基斯坦航空聯合體（PAC）已合作生產至少4架緬甸版JF-17M。然而直到2018下半年，依舊沒有曝出JF-17M交付緬甸空軍的消息。因此，也有不少人對此份協議的真實性提出了質疑。更有甚者，還有人聲稱這批戰機遲遲不交付，源於巴基斯坦方面對這筆交易持反對態度。
梟龍/JF-17戰鬥機是20世紀90年代末期，中國和巴基斯坦共同投資研發的一型單發、單座、全天候多用途戰鬥機型號。這個型號在具備突出的中低空、高亞音速機動能力的同時，還擁有較強的超視距攔截與對地精確打擊能力。梟龍戰鬥機在立項之初，就着眼於第三世界國家龐大的市場，其定位主要是替換這些國家空軍日益老舊的米格-21/殲-7系列，因此整體上具備十分優秀的性價比。同時，裝備有AESA雷達的梟龍BLOCK3項目也正在緊鑼密鼓的研發之中，其綜合性能已不輸於JAS-39E/F這類高端輕型三代機型號。
而此次首批共6架梟龍戰鬥機的加入，對於整體裝備水平落後的緬甸空軍而言，具有着重大的意義。在此之前，該國空軍主要裝備的是中國殲-7M與俄制米格-29這兩個戰鬥機型號。相比航電水平落後，且只能使用R-27半主動雷達制導中距彈的米格-29，配備有KLJ-7脈衝多普勒火控雷達與SD-10A主動雷達制導中距彈的梟龍戰鬥機，在綜合性能上顯然要超出前者一大截。待到總共16架梟龍戰鬥機全部完成交付並形成作戰能力後，必將徹底取代其現役的米格-29，成為緬甸空軍當之無愧的主力機型。
當然，我們還是需要明白，梟龍戰鬥機正式交付緬甸，只是該型號開拓第三世界國家市場的開始。實際上，此份協議的達成在很大程度上是借了緬甸與中國之間原本就比較密切的軍貿合作關係這個東風。若真的想要在更廣闊的國際市場上有所作為，還得需要進一步在型號本身的性能與性價比上下功夫，這樣才能更好的迎接來自國際市場上同等級對手的挑戰。
