中國海軍當初研製22型導彈快艇的目的，就是以較高的航速、較好的隱身性能和較強的火力配置，以隱蔽接敵和大集群突擊式“群狼”作戰的方式，對敵大型海上目標和海上作戰編隊發起突然性的飽和式甚至是超飽飽和式攻擊，為此，22型導彈快艇以僅200多噸的排水量搭載了多達8枚YJ-83J超視距遠程反艦導彈，此外僅配置了一座用於自衛的630艦炮和電子對抗發射器。22型導彈快艇雖搭載了8枚反艦導彈，但若僅依靠自身導彈攻擊雷達的引導，只能對視距內的目標進行攻擊，完全不能發揮YJ-83J導彈的超視距攻擊能力，攻擊時需抵近敵艦發射，給自身帶來較大的危險，故此，必須進行外部對目標的引導。

　　海軍艦載反艦導彈的攻擊引導主要分為兩類，一類是自身引導，中國海軍艦載344、360和362等雷達可用於反艦導彈的目標指示，但限於架設高度等因素，只能對視距內的目標進行引導；艦載366超視距雷達則可以引導反艦導彈進行超視距攻擊，其目標指示距離可達數百公里，但由於366雷達的體積較大，通常只搭載於排水量較大的艦艇上，中國海軍054A護衛艦、052B、C、D型驅逐艦和遼寧號航母均配置有366超視距雷達。在056輕型護衛艦和22型導彈快艇上則沒有安裝366超視距雷達，這主要是基於排水量、作戰區域、造價等幾個方面因素的綜合考慮及平衡的結果，而這也就意味着這兩型艦艇若依靠自身雷達引導只能進行視距內的反艦攻擊。

　　對艦載反艦導彈的攻擊引導還有一類方式，既通過外部設備如岸基雷達、其它艦艇的雷達或飛機進行引導，外部引導能充分發揮反艦導彈射程上的優勢，可以對本艦導彈攻擊雷達探測範圍之外的目標實施超視距導彈攻擊。岸基雷達站通常都部署在近岸較高的山上，且都為大型雷達，在探測距離和探測精度上較有優勢；飛機也因具有較高的飛行高度而具有探測距離上的優勢；以外部艦艇為引導時，如果引導艦沒有超視距雷達，則需要前出至水天線進行中繼探測。中國海軍海上作戰編隊對敵艦攻擊的引導，是將各作戰節點探測的目標信息由指揮艦統一進行收集並進行數據融合、綜合判斷後形成戰術態勢，完成威脅判斷和作戰決策，並向所轄各作戰節點下達作戰指令，組織武器通道進行反艦攻擊作戰。

　　中國海軍自上世紀90年代開始服役的053H2G型導彈護衛艦，裝備了YJ-8反艦導彈和直升機，開始具備超視距反艦能力，通過艦載直升機進行遠程目標指示引導反艦導彈攻擊，此後建造的053H3和054型護衛艦及052型驅逐艦均採取此方式。054A型護衛艦和052B型及後續型驅逐艦因已配置366超視距雷達，則可以直接引導反艦導彈的超視距攻擊。22型艇及056輕護艦雖都配置有YJ-83J遠程反艦導彈，但自身不具備超視距反艦引導能力，需外部引導才可遂行超視距攻擊，由於這兩型艦艇並不承擔遠海作戰任務，如056型艦的作戰海域為200海里專屬經濟區內，故此在遠程目標指示上主要依賴體系作戰而不是自身的面面俱到。中國海軍極其重視體系作戰的建設，如401型岸基超視距雷達、海軍遠程目標指示系統及海上作戰集團指揮部信息系統等，在十年前都已構建完成。

　　艦艇反艦導彈外部引導的方式主要有方位距離引導法、方格坐標引導法、指示要素引導法、嚮導引導法及數據鏈引導法等。方位距離引導法是水面艦艇接收引導兵力以某一坐標為基點、按一定時間間隔通報的目標方位和距離，自行解算敵艦航速和航向，及時修正不同引導兵力所產生的引導誤差，對目標進行的導彈攻擊；方格坐標引導法是攻擊艦艇接收引導兵力用統一編碼的方格圖或攻擊專用圖通報的目標位置，自行解算接敵要素，對目標進行導彈攻擊，具有迅速簡便，易於標繪目標位置的優點，但誤差較大；指示要素引導法是水面艦艇接收引導兵力指示的敵艦航向、航速和射擊諸元，對目標進行導彈攻擊，便於攻擊艦執行，但對引導要求較高，通常用於岸基雷達對輕型艦艇的引導；嚮導引導法是使用引導飛機從攻擊艦艇或艦艇編隊上空向攻擊目標所在方位飛行，以指示攻擊目標的概略方位，其精度較差，僅在早期數據鏈水平較低或未配置數據鏈時使用。

　　水面艦艇導彈攻擊數據鏈引導法，是現代水面艦艇實施導彈超視距玫擊最常用的引導方法，水面艦艇的作戰指揮系統通過數據鏈接收引導兵力獲取的目標信息，經計算機處理後將目標要素髮送傳輸給導彈火控系統，計算出接敵要素、射擊諸元，並控制導彈發射，使引導與攻擊形成有機的整體，提高了導彈攻擊的快速性與準確性。中國海軍艦艇在早期裝備的905型數據鏈即可以承擔引導數據傳輸任務，905數據鏈在本世紀初期已淘汰，被更高性能的數據鏈取代，在艦載反艦導彈武器系統如YJ-83系列反艦導彈系統內，則配置有超視距目標指示副站。