11月5日，中國自主研製的矢量推力發動機，終於在珠海航展首次官方曝光！

　　激動人心的中國矢量推力展品與視頻，讓人倍感振奮！珠海現場軍迷紛紛評論：太嗨了！

　　在剛剛曝光的中國自主研製的矢量推力發動機測試視頻中，一種軸對稱矢量推力噴氣發動機，展現了偏離軸線最大角度約為15-22度的矢量推力控制能力！

　　殲10戰鬥機配備這一軸對稱矢量推力發動機，在2018珠海航展首次曝光亮相，已在互聯網上引發極大的關注。而中國矢量推力發動機展品與視頻的曝光，則給軍迷帶來極大驚喜！

　　矢量推力，是指飛機能夠控制噴氣發動機推力偏離發動機軸線，獲得直接偏向控制力的技術。對於殲10而言，矢量推力可以矢l提供額外的高機動控制能力，同時改善巡航等環節的飛行性能，縮短起飛降落距離，甚至減少油耗。

　　殲10這次展示矢量推力發動機，以及相關展品與視頻曝光，也對中國未來戰鬥機發展工作而言有極大的標誌性意義，這意味着該技術已經在中國走入成熟的應用時代，可令殲20等新一代戰鬥機獲得更加出色的飛行性能，也令規劃中的第6代戰鬥機可能可以通過矢量推力技術加上其他手段，實現取消垂直尾翼等未來戰鬥機關鍵性的隱身、減阻、減重設計。

　　即便在殲10等現有戰鬥機上，矢量推力技術可能令這些並不太多考慮隱身需求的老一代戰鬥機，能夠更少的使用可能增大雷達散射截面積的各種空氣操縱面的操作，甚至取消一些操縱面，節省成本和改善隱身能力。

　　對於殲10等追求機動能力的戰鬥機而言，矢量推力發動機技術帶來的直接控制力，意義非比尋常，這令戰鬥機獲得了額外的推力可控、角度可控的控制力，是空氣操縱面無法實現的先進操縱手段。

　　殲10使用的矢量推力發動機，以及航展中出現的展品視頻，是“軸對稱”設計的矢量推力發動機，它的噴管由轉向調節作動筒、喉道面積調節作動筒、調節環支承機構、噴管控制閥、耐熱密封片等組成可以控制偏轉的噴口系統，整體偏轉，實現噴氣方向偏轉的操作。

　　殲10這一軸對稱矢量推力發動機技術，優於美俄第一代矢量推力技術中使用的折流板設計。後者在飛機發動機噴管後方增加3或4塊偏轉引流板，迫使發動機噴氣偏轉。折流板結構簡單，成本較低，但只有很少一部分噴氣實現片狀，效率很低，自身重量也大。

　　可笑的是日本“心神”戰鬥機驗證機依然用了這一方案，顯示日本已經在軍用航空科研方面被中國遠遠甩開。

　　與殲10軸對稱矢量推力發動機技術可以比美的，是F-22戰鬥機使用的二元矢量推力發動機技術。二元矢量設計也相對簡單，等同於更為密封的折流板設計，易於實現，在縱向或者橫向偏轉操作簡單而準確，但是與殲10的走堆成設計相比依然有着結構笨重、內部氣流損失大、任意方向的精確指向性差等缺點。

　　以下圖片，集中體現了中國矢量推力發動機“軸對稱”設計的以上優點：它可以指向後方0-15或22度內任意方向，噴口保持了傳統戰鬥機噴氣發動機尾噴管可進行大小與形狀的優化操作能力。在二元矢量推力技術中，偏轉與噴口尺寸形狀變化不得不分為兩個相對獨立的部分進行。

　　應當說，這次珠海航展出現的中國矢量推力發動機技術，想必只是中國軍工相關成果的一小部分而已！我們將在未來看到殲20等先進戰鬥機使用相關技術，那時候中國戰鬥機的作戰能力將又上一個台階！