俄羅斯聯合造船公司總裁阿列克謝·拉赫馬諾夫11月22日在接受俄羅斯塔斯社採訪時表示，因為10月30日發生的PD-50浮動船塢沉沒事件，俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號航母有52處受損，修復它們需要花費約7000萬盧布。在回答相關問題時，拉赫馬諾夫稱，俄國防部為評估受損情況而專門設立的委員會在經過計算中發現，航母共有52處受損，恢復預計需要耗資約7000萬美元，也就是說，在“庫茲涅佐夫”號航母現代化升級預算範圍內，這屬於輕微損傷範疇。他還指出，目前並未發現有任何可能導致維修時間延長或無法修復的嚴重損傷。按照計劃，航母維修和現代化升級工作將在2020年年底前結束，並且在2021年開始測試，預計在2021年中期將重新列裝海軍艦隊服役。

　　俄羅斯海軍唯一航母“庫茲涅佐夫”號自9月份開始在摩爾曼斯克第82船舶維修廠進行維修和升級。10月30日，由於發生電力故障，其所在的PD-50浮船塢突然沉沒到水中，導致正在工作的船廠人員有4人受傷（後來有1人在醫院死亡），還有1人失蹤，而航母也被被倒下來的起重機砸中，航母飛行甲板受損，出現了一個4х5米的大洞，但是艦體本身沒有受損。事故發生後，航母已經被轉移至附近的第35船舶維修廠繼續接受維修和現代化升級。至於沉沒的浮船塢，俄羅斯聯邦工業和貿易部部長丹尼斯·曼圖羅夫告訴記者稱，俄羅斯將打撈PD-50浮船塢，正在確定方法和時間。他表示，PD-50浮船塢肯定會打撈，否則第82船舶維修廠的工作就會受到影響。另外一個問題就是什麼時候以及怎樣打撈，潛水隊目前正在進行相關工作。需要指出的是，此次沉沒的PD-50浮船塢是俄羅斯最大的浮船塢，面積達到了23000平方米，與莫斯科紅場面積相當。

　　他還指出，這個問題不會影響俄羅斯航空母艦的維修期限，因為按照合同，航母會在明年夏季或者2020年春季進入船塢。所以，現在還有很多解決這個問題的方案：要麼在第10工廠建一個干船塢建築，要麼就是採購一個現成的船塢。當然，也可以選擇使用塞瓦斯托波爾工廠的干船塢。俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫此前曾宣布，將成立一個部門間委員會，由俄國防部和業界代表參加，以調查PD-50事故的原因。並表示很可能會從水底打撈沉沒的浮船塢。對上述事件，美國《國家利益》網站認為，眾所周知，俄羅斯的前身——蘇聯曾是世界上最大的工業化的國家之一。然而，在蘇聯解體的七十四年裡，它從未配備真正“意義上的航母”。據悉，這個國家曾有幾個要建造航母的計劃，並且在冷戰結束時正在研製建造一艘真正的航母“烏里楊諾夫斯克＂號。不過，在對前蘇聯當年的軍工能力以及現在俄羅斯的軍工能力進行了對比分析，得出一個結論：俄羅斯再也沒有機會成為一個航母強國了。

　　文章稱，蘇聯自成立起，就將不少資源投入到軍事方面。蘇聯在上世紀30年代就開始了幾個航母項目。其實蘇聯對航母的第一次嘗試並非二戰以後，而是早在1917年建造的伊茲梅爾級戰列巡洋艦。1927年，蘇聯批准了建造航母的計劃，將自1913年以來在建的未完工的海軍戰列艦伊茲梅爾級改造成一艘完整的航空母艦。不幸的是，對於新蘇聯海軍來說，伊茲梅爾級這艘船最終被廢棄了。1953年，開始了建造一艘輕型航母的計劃，但是還沒在施工開始之前就被取消。1962年，蘇聯開始在烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠建造兩艘航空母艦。但兩艘都不足以提供有效防禦，和美軍比較成熟的航母相比，並沒有太大意義。20世紀80年代中期是蘇聯海軍的主要擴張時期，包括航空母艦。其中一艘完工的航母由俄羅斯海軍繼承，至今仍作為“庫茲涅佐夫元帥”號在服役。而最後一艘“烏里揚諾夫斯克”本來是一艘在技術上追趕美國先進航母的最佳產品，卻因為蘇聯解體，烏克蘭繼承了未完工的船體，由於無錢建造最終自行拆毀。

　　作為一個陸地大國，蘇聯永遠無法分配足夠的國家資源來建造真正的航空母艦艦隊。即使在今天，俄羅斯海軍的非戰略部隊也面臨着來自陸地和空軍的激烈競爭，俄羅斯海軍航空的未來也很堪憂。因此俄羅斯難以繼續對航空母艦這一裝備的追求，甚至無法滿足目前航母的維護需求。就在不久前，俄羅斯終於下定決心將其裝備的庫茲涅佐夫號航母進行大修，然而在大修期間，其浮船塢沉沒，浮動船塢的升降機砸到甲板，航母甲板被砸出大洞，俄羅斯坦承目前已經沒有能力繼續修復庫茲涅佐夫號，因為俄羅斯已經沒有能托起庫茲涅佐夫號的大型移動船塢。這很顯然代表着俄羅斯此前設計的更大型的“暴風雨”航母也只能是紙上談兵了。