“中國潛艇之父” - 鄧三瑞

1929年，鄧三瑞出生在北京。

1949年考入國立交通大學（上海交通大學）造船系。 [2] 

1951年由交大保送參加軍事幹部學校。 [2] 

1952年畢業於交通大學造船系。

1953年畢業於解放軍第一海軍學校（中國人民解放軍海軍大連艦艇學院）造船系。 [2]  並加入中國共產黨。歷任哈爾濱軍事工程學院副教授，哈爾濱船舶工程學院教授、院長，國務院學位委員會第一、二屆學科評議組成員，中國造船工程學會第三屆理事，黑龍江省造船工程學會第三屆理事長。

1958至1960年曾主持我國第一艘實驗潛艇的設計與研製。任我國第一艘核潛艇的總體顧問。 [2] 

1959年實驗潛艇成功地進行了水面、水下航行試驗。該艇1974年正式編入海軍序列。

1970年任哈爾濱船舶工程學院教授。 [2] 

1980任哈爾濱船舶工程學院副院長。 [2] 

1983年至1987年任哈爾濱船舶工程學院院長。 [2]  長期從敕軍艦科技幹部培養和海軍艦艇研製工作。

1984年應聘為聯合國海軍軍備競賽研究專家組政府專家，進行全球海軍軍備競賽諮詢研究。致力於系統工程的教學和研究。 [2] 

20世紀90年代鄧三瑞承擔了我國第一台智能水下機器人的研製工作。

2005年，被哈爾濱工程大學授予“終身榮譽教授”稱號。 [1] 

2011年10月15日在哈爾濱工程大學講演：“一抹霞光——科學背後的點滴哲思”。

1949年，鄧三瑞考入上海的國立交通大學，讀造船系。當時各行各業對於人才很渴求，周恩來總理批示，把4年制的本科學習，縮短為3年。在大三的時候先是參了軍，被派到江南造船廠學習放樣（就是把船的圖紙小樣按照一比一的比例放成大樣。當時的船廠，都有放樣間。）和電焊等造船技藝。而電焊，是當時新興起的一項先進技術。 [5] 

學會電焊是遠遠不夠的，所以鄧三瑞又被保送到軍事幹部學校，分配到中國人民解放軍第一海軍學校，俗稱大連海校，當時全國軍事造船技術水平最高的地方，繼續學造船。 [5] 

1956年，中央要制訂十二年科學規劃。鄧三瑞很榮幸地被軍方選派去參與規劃的制訂。當時鄧三瑞軍銜只是中尉，在華羅庚、梁思成等大專家面前屬於“小半拉子”。規劃確定了中國要造自己的水面艦艇、核潛艇和原子彈。後來這些事情果然都做成了。 [5] 

第二次世界大戰結束時，德國潛艇技術領先全球，不但航速快而且隱秘性很好。美國與前蘇聯兩個超級大國在造潛艇方面，都奉戰敗國德國為老師，我們再向前蘇聯學習。
　　中國當時擁有的幾艘潛艇，都是購買蘇聯改裝的。教師中有很多是蘇聯專家和有過留蘇經歷的中國專家。當時的大連海校學員大多來自於清華和交大，我們將造潛艇的基礎知識和理論通過蘇聯專家的手基本掌握了。當時，還從蘇聯取得了一項重要幫助就是轉讓製造，就是引進蘇聯造潛艇的設備、鋼材、工藝，按照蘇聯提供的圖紙，由蘇聯專家指導，在中國製造。潛艇和水面艦艇，都按照轉讓製造的辦法造出來了。從蘇聯轉讓製造裝配起來的潛艇1957年在江南造船廠下水。在這個過程中，我進一步掌握了潛艇建造的整個流程和技術，中國潛艇研製的基礎漸漸建立起來。其後，鄧三瑞在哈軍工是唯一學過軍事造船的專家，帶領學生到上海，開始中國潛艇的設計。 [5] 

搞小型潛艇的設計，是在1958年大躍進的背景下做的，是海軍給哈軍工下的任務。當時各行各業的人們士氣都很高，幾乎達到狂熱的程度。
　　當時有一首詩，被郭沫若所稱道：扁擔不長三尺三，籮筐不大柳條編。你別小看這玩意兒，昨天搬走兩座山。我也覺得寫得動人。對於這首詩，是仁者見仁，智者見智。我不是“仁人”，也不是“智人”，如果談我喜歡它什麼，我喜歡最後一句話，輕描淡寫地說，中國人民頭上的幾座大山搬完了，什麼時候搬的呢？昨天搬的。當時“一天等於20年”的口號，也是這個意思。終於站起來的中國人，盡吐百年屈辱的怨氣，一方面是意氣風發，另一方面是舉國若狂。 [5]  　時代對知識分子的要求是“又紅又專”，走“紅專”的道路。對工科大學教師的要求，還得加上一個“真刀真槍”。
　　原來中國的工科院校，沒有做畢業設計這個環節，後來學習前蘇聯，教育部門要求大學要做“真刀真槍”的畢業設計。何為“真刀真槍”？就是與國家需求結合做畢業設計。以清華大學為首的理工科院校，都開始大力做“真刀真槍”的畢業設計。
　　我本來以為“真刀真槍”跟我沒關係。因為當時，組織上已經決定派我到蘇聯的研究院學習，我也已經通過了必要的俄文測試。然而一天，我在午睡，領導馮捷把我叫醒，真是“一語驚醒夢中人”，他告訴我現在海軍要設計建造潛艇，派我做總體負責人，帶着學生做畢業設計，題目就是造出中國第一艘自主設計的常規動力潛艇，“真刀真槍”就這樣來了。當時，哈軍工搞“真刀真槍”的還有顧懋祥主持研製的運糧用的氣墊艇，我們在造潛艇時，對其有所借鑑。
　　要造潛艇，光有學生還不行，還要“招兵買馬”。有人說造一艘潛艇至少需要400家生產零部件的工廠和企業支持。台灣至今也難於造出潛艇來，因為缺少完備的工業體系來支持。比如，潛艇上所用的鉛酸電池，一個有一人高、半噸重，都不是輕易能製造出來的。
　　經過第一個五年計劃的建設，我國已經有了齊備的工業基礎。哈軍工、上海交大、大連海校、滬東造船廠、湘潭電機廠、江南造船廠都參與到潛艇的研製中來。 [5] 

當時哈軍工海軍工程系，是按照艦船上的5個部門分類設置的5科，這是其他學校沒有的天然優勢條件，與造船專業配套的聲吶、內燃機、電機專業都被我們吸納進來。參加潛艇設計的也主要是哈軍工的第2期學員。
　　那時，美國已經造出了世界上第一艘核動力潛艇，是由一位波蘭裔的電機工程師主持建造的，美國成為引領潛艇設計製造的領頭羊。雖然我們不知道核潛艇設計製造的細節，但是核潛艇將產生不可估量的作為及發展的路子清清楚楚地擺在全世界專家的眼前。美國設計了一條水滴型、叫作“大青花魚”的潛艇，前蘇聯顧問談起潛艇設計，言必稱“大青花魚”。我們的潛艇設計，最終就選中了水滴型的方案。當時核潛艇的設計也開始了，我們做的這條試驗小艇為核潛艇的設計研製提供了借鑑和經驗，核潛艇也採取了水滴型的設計。
　　我們當時在上海美國人留下的、叫做“美童公學”的洋房區（現為中國船舶重工集團公司上海船舶設備研究所所在地）里做潛艇設計，由我做總體負責人，後來又在旅順老海山做試驗，那裡的海域水深合適，便於打撈。在潛
　　艇的研製過程中，遇到了一個困難，就是用的電池總是燒壞，我決定把全部電池都燒壞，從失敗里找到原因。還有一個經驗是潛艇下潛時，螺旋槳在流體中穩定旋轉，受到流體的力矩作用，如果不加控制，會導致船體姿態改變，需要設計稍微偏一點的穩定翼來平衡力矩。穩定翼偏向多少才合適？我通過計算所得出的結果，後來的實驗證明，果然是正確的。
　　我反思當時中國和美國的差別。美國已經有了強大的工業基礎和完備的實驗條件。他們每造一條船，比如核動力船、水動力船，就立一個項目，集中優勢兵力攻擊一點，形成集成優勢的力量。當時我們大多在爭着放“衛星”、各干各的情況比較普遍，後來才匯聚到一起。
　　 [5]  1959年底，新中國第一艘常規動力試驗潛艇終於造出來了，在旅順試航結果不錯。但實驗沒有完全做完，因為海軍在東海的一條前蘇聯造的潛艇在實驗中沉沒，潛艇員沒有按照規則出倉，得了潛水病，死了人，軍方下令停止所有實驗，所以，只能說是“完而沒成”吧，但還是積累了很多有用的經驗。

1、《考慮至時滯與結構演化的動態投入產出模型》1991 [6] 

2、《系統工程與控制導論》1994 [7] 

3、《系統工程與控制導論---控制走向社會系統》1994 [8] 

4、《水滴型潛艇舊事》2011 [9] 

5、《水面艦艇C~3I系統信息融合演示器的研究和設計》1997 [10] 

6、《動態投入產出模型中的一種新的投資表示方法》1990 [11] 

7、《繼續工程教育投資決策的系統動力學模型》1990 [12] 

8、《系統工程與社會》1990 [13] 

9、《繼續工程教育的一個數學模型》1986 [14] 

10、《新技術與“新的產業革命”》1984 [15]