前兩天，是轟-6首飛50年華誕。1968年的12月24日，採用國產渦噴8型發動機的轟-6中型轟炸機在西飛實現首飛，50年過去了，轟-6依然是中國空軍當仁不讓的主力轟炸機，而且自從轟-6K“戰神”轟炸機誕生以來，轟-6家族有越活越年輕的趨勢，與之形成鮮明對比的是，其原版——圖-16，早已在博物館頤養天年。

　　轟-6是中蘇蜜月期間合作的產物。蘇聯援華156項工程，對百廢待興的新中國建立現代工業體系意義重大，50年代蘇聯就向中國轉讓了圖-16中型轟炸機全套技術，國產轟-5轟炸機的生產基地——哈飛，也和沈飛一樣，都是蘇聯援建的，作為1952年首飛、1954年裝備蘇軍的噴氣式中程高亞音速轟炸機，對華轉讓圖-16，赫魯曉夫也算是大方了。

　　早在1959年，中國空軍就已經裝備了由哈飛組裝的原版圖-16轟炸機。在上世紀60年代，中國攻克原子彈、氫彈關鍵技術的核試驗中，圖-16飛機起到了巨大的作用，1967年6月17日，在西北羅布泊核試驗基地，中國的第一顆氫彈，正是由一架圖-16轟炸機空投爆炸成功的。

　　但國產轟-6轟炸機及其配套的渦噴8發動機，研發斷斷續續，直到1968年才首飛，1969年裝備部隊。

　　在整個70年代，國產轟-6都還在“原地踏步”，特別是在現代防空條件下，早期的轟-6隻能臨空轟炸，生存率低下，在對海打擊能力上，直到80年代兩伊戰爭的“春風”，才由出口伊拉克的轟-6D和C601空艦導彈“結合”，實現了原版圖-16和KS-1空艦導彈在上世紀60年代初就實現的能力，印尼當年裝備的就是這一種圖-16。

　　應該說，轟-6真正意義上的大發展，直到最近20年才實現。轟-6H於20年前的1998年才首飛成功，它擁有2個掛架，可以掛載2枚KD63空地導彈，其改進型叫轟-6M/G，有4個掛架，實現了轟-6家族誕生30年夢寐以求的遠程精確打擊能力，這種能力也是各國戰略轟炸機普遍具備的一種本領。

　　讓轟-6煥發第二春的，更來自航空工業一飛院和西飛對其進行的一次大手術。2007年，轟-6家族誕生40年之際，全新的轟-6K“戰神”轟炸機誕生，全新設計的機頭，三人機組均有彈射座椅，解決了轟-6長期以來機組救生“老大難”問題，機頭容納大型多功能火控雷達，D30渦扇發動機換下了老邁的渦噴8，可掛6枚長劍20巡航導彈，讓老樹開出新花。

　　“戰神”誕生以來，中國空軍已有多支轟炸機部隊裝備，特別在遠海戰巡任務中，它航程大、威力強，是中國空軍遠程作戰能力標誌性的裝備，在此基礎上，可掛載多枚鷹擊12超音速反艦導彈的轟-6K海軍型（有說法叫轟-6J）也開始裝備，具備空中受油能力的轟-6K改進型也開始試飛，“戰神”家族愈發繁榮。

　　當然，“戰神”也是現階段中國航空工業唯一能多快好省折騰出來的“准”戰略轟炸機，比起正兒八經的戰略轟炸機，哪怕是B-52、圖-95等，它在航程、掛載能力方面仍有很多先天不足，但從部隊急需來看，它是國產轟-20新一代戰略轟炸機出現之前，我們最好的選擇，畢竟後者的研發周期會相當長，需要攻克隱形、氣動、飛控等一系列技術問題。

　　自從最後一架圖-16在1993年退出俄空軍序列後，這種冷戰中非常經典的中型轟炸機都已進入了博物館，中國卻將它的技術吃透、潛力挖盡，讓圖-16在中國煥發了第二春，正如哪位前蘇聯空軍老教官向中國空軍代表團問的那句“現在，你們已經不用圖-16了吧？”，我們可以驕傲的說，我們還在用，但已經不是你們當初的那種圖-16。