對於中國海軍來說，高新6號反潛巡邏機（也有說法叫KQ200）的到來，填補了岸基遠程反潛巡邏機多年來的空白。高新6號在世界同類產品中處於什麼位置？或可以用“僅解決有無問題”這七字真言來概括，而且從多用途能來看，高新6號哪怕對比歐美上一代反潛巡邏機，都是有差距的。

　　現在，華東地區某繁華大都市的網友時不時抬頭望天，會看到一架拖着長長尾巴的奇怪“運9”飛過。這是部署在東部海域方向的高新6號反潛機，畢竟，面對美日高素質的核潛艇和AIP常規潛艇部隊，這個方向上我軍的反潛作戰能力薄弱，航空反潛長期就靠那不多的卡28，岸基反潛機一架都沒有。

　　高新6號是陝飛集團基於運9特種機平台研發的岸基反潛機。比起其他的特種機產品，比如空警500預警機等，高新6號研發時間算是比較長的，它的機身下方有一個可以布置多枚輕型反潛魚雷的武器艙，對於並沒有像客機一樣存在甲板下貨艙的運9來說，頗費周折，這個設計保證了高新6號具有強悍的航空反潛能力。

　　得益於中國雷達、電子系統的發展和進步，高新6號在反潛方面不弱於國際同類產品。它的機頭下方是一部對海多功能搜索雷達，從天線罩尺寸來說，作用距離應該相當遠且能保證精度，可以在晝夜和複雜氣象條件下鎖定敵水面艦艇和在水面航行的潛艇，武器艙前方機腹還有一個紅外前視轉塔，尾部則有體積頗大的磁異常探測器。

　　但是反潛巡邏機對於飛機平台的要求是比較高的，續航時間、航程都比較苛刻。

　　高新6號反潛機脫胎於運9平台，就算是加裝了機身油箱，其最大航程可能也只有7000多公里，而美海軍最新的P-8是基于波音737-800BBJ機身，最大航程可達9000公里，上一代的P-3雖然和運9同為渦槳動力，得益於是客機“底子”，航程同樣也是9000公里，哪怕是法國研製的“大西洋2型”，航程也有這個級數，航程越大對在茫茫大洋中搜索敵潛艇，好處不言而喻。

　　除此之外，國外反潛巡邏機除了反潛用途之外，為本方艦隊搜索敵水面艦艇行蹤也是主要任務之一，因此普遍都能攜帶反艦導彈“發現即摧毀”，而高新6號目前還從未看到過攜帶反艦導彈的能力，一方面可能因其武器艙尺寸不夠，無法像法制大西洋2型一樣在武器艙內置“飛魚”，另一方面其機翼強度恐怕不夠，無法像P-8、P-3那樣外置“魚叉”反艦導彈。

　　反潛巡邏機可以發射反艦導彈，美歐上一代機型基本都做到了。P-3“獵戶座”反潛機甚至擁有9個外掛點，標配4枚“魚叉”空艦導彈，現在的P-8同樣可以掛4枚，火力一點不比我們的殲轟-7“飛豹”弱，法軍的“大西洋2”，前幾年在馬里反恐，甚至還投擲過激光制導炸彈，多用途能力是比較突出的。

　　當然了，中國海軍對於高新6號的設定來看，航空反潛用途還是第一位的，畢竟海軍航空兵還有為數不少的“飛豹”和轟6G，是專業的反艦攻擊機，最新能夠攜帶鷹擊12的轟6J根據外媒“爆料”也已服役，因此高新6號暫時未考慮這方面的作戰需求，也是可以理解的。

　　但長期來看，高新6號的平台過於落後，研發一種類似於日本川崎P-1這樣的渦扇動力反潛巡邏機，不僅將大大提升我海軍航空反潛能力，也將讓高新系列電戰機、新的中型預警機有一個更好的平台。