自2011年接收8架蘇27SM3之後，在長達7年多的時間內，俄羅斯空天軍再也沒有新裝備過一架蘇27戰機。蘇霍伊公司下屬阿穆爾河畔共青城加加林航空廠，將主要的精力放在蘇30SM、蘇35S和蘇57等三種戰機的生產上，上一代的蘇27似乎已經停產。然而，就在2018年即將結束的時候，加加林航空廠又向俄羅斯空天軍交付了3架蘇27SM3戰鬥機。

　　從數量上看，一次交付3架戰鬥機，似乎並不是批量生產的產品，反而感覺是用邊角材料拼湊出來的追加訂單。恭喜你，猜對了。實際上，據俄羅斯媒體透露，這3架蘇27SM3並非全新生產，而是用中國退貨的部件製造的，大大節省了成本。

　　當年中國在引進蘇27SK戰機之後，又與俄羅斯簽訂合同，採用來料組裝的形式，生產了一批殲11A戰機，這些殲11A戰機大部分採用俄羅斯打包發貨的零部件。然而在生產一段時間之後，由於我們國內的科技水平已經大大提高，殲11A戰機已經不能滿足我們的需求，因此我們在它的基礎上自行研製了殲11B，而之前的殲11A宣布停產，未使用完的零部件也被退回俄羅斯。而俄羅斯最近接收的3架蘇27SM3戰機，正是採用這批退貨的殲11A戰機零部件重新生產的。

　　不過，採用殲11A退貨部件生產的蘇27SM3戰機，在很多方面卻超過了殲11A的升級版殲11B。比如蘇27SM3採用了全新的AL-31F-M1渦扇發動機，不但推力大大增加，而且壽命和大修時間也大大加長。與此同時，蘇-27SM3還換裝了新型的機載設備和武器系統，飛控系統也進行了升級。另外，改進後的蘇-27SM3處理空中目標能力也相當於早期蘇-27S戰機的兩倍，並且還具備了更強悍的對地攻擊能力，而殲11B直至發展到殲16戰機，才對對地攻擊能力重視起來。

　　可以說，到目前為止，蘇-27SM3的改進是整個蘇-27系列中最完美的。而正是由於它的改進如此完美，所以俄羅斯空天軍對它的需求遠不止3架這麼少的數量。據報道，早在2015年，俄羅斯空天軍就與蘇霍伊公司簽署了改進合同，要求將36架早期型蘇-27S戰機升級到蘇-27SM3標準，這些升級過來的蘇-27SM3同樣也要採用中國退貨的部件。

　　不過，以阿穆爾共青城航空廠如今不斷萎縮的產能，能否在全力生產蘇30SM、蘇35S和蘇57的同時，還能兼顧36架老舊戰機的升級工作，可能是個問題。不過如果俄羅斯能夠將蘇27SM3的技術再轉讓給中國生產殲11的廠家的話，該廠家也許能夠在殲11和殲16之間再開發一個新型號， 比如殲13或者殲14戰機，沾滿整個10字頭的號段。