12月30日，互聯網上出現一張“直8L寬體武裝運輸直升機”專利的照片，令人精神為之一振！

　　這一專利照片，清晰勾繪了直8L寬體直升機可能的外觀！

　　從這一照片來看，直8L寬體直升機正如此前推測的那樣，並非簡單的直8中大型直升機改進型，而是一個幾乎全面重新設計的型號，不但有着完全與以往不同的機體，更有着與直8相比具有革命性突破的新型動力系統與旋翼體系！

　　這一寬體直升機，令直8L寬體直升機能夠輕鬆運載更為完整的地面作戰班組單位和全套武器裝備，也可以運載各類全驅全地形“山貓”車輛，而該車已經發展出了自走從榴彈炮到防空彈炮合一系統的多種變型車，可令我高度機動的突擊部隊戰鬥力倍增！

　　從專利照片可以看到，直8L寬體直升機的機頭類似於直20的設計，通過貫穿整個機頭中段的外凸肋條，令機頭的雷達反射平面分為偏向上和偏向下的兩個部分，減少正前方雷達回波特徵。

　　更為巨大的座艙玻璃，令飛行員視野遠優於直8。一個更為寬大的機艙側門，分為主體和規避巨大的起落架設備艙的圓弧形板塊兩個部分。機頭前方有一個突出的雷達罩，可能布置了超低空地形探測雷達及氣象雷達，外觀過度圓滑，也類似於直20相關設計。

　　這一特殊的側門設計，是為兩側增設大尺寸起落架設備艙的情況下，保證足夠大的側門開口，方便士兵、物資迅速進出。

　　而這一非常類似於美軍CH-53E重型直升機的大型起落架設備艙，有可能還是儲油空間，以滿足該機增大機內容積、運載能力、航程等方面的要求。直8L寬體直升機的寬體設計，要求獲得更大的內部運載能力，而過去直-8、米-171等我軍直升機內部空間常常被一個巨大的附加油箱占據，令實際應用中出現非常尷尬的局面。這一新設計的側面艙室顯然解決了這一大難題。

　　直8L寬體直升機的寬大機體側面安排多個外凸舷窗，便於兵員觀察外部狀況，這在戰術突擊中有重要作用。

　　機艙尾部安排大型跳板門，使用便利程度遠超米-171的對開“蚌殼”門，便於士兵與物資進出。

　　直8L寬體直升機的動力艙室，外觀非常接近已經成熟的直8F直升機，仍採用三個渦輪軸發動機，飛行員左側後方發動機艙有兩個排氣口，右側一個。

　　發動機艙後方尾梁上安裝了一個大型干擾器。而尾槳非常類似直18直升機使用的後掠翼尖五葉尾部旋翼，有利於降低噪音和振動。這也側面證明主旋翼也使用了更為先進的設計，對飛行性能有重大改善作用。尾槳下方有防撞尾撐。

　　總體而言，直8L寬體直升機最新照片表現出了大量突破性改進的要點，證實了這一寬體型號已經堪稱一種全新中國自主設計的直升機！