1月1日，網上出現一則中國無人機最新視頻！

　　中國航天科工集團3院研製的“天鷹”隱身飛翼無人機，首次以視頻方式曝光！

　　“天鷹”隱身飛翼無人機，是我國最新自行研製的隱身中高空偵察無人機，外形酷似美軍B-2轟炸機或MQ-25隱身無人機，它不但具備隱身的優勢，而且說明了中國科研單位在飛翼這一極難駕馭的氣動布局上有重大突破，已有多個企業掌握了設計這一高難度氣動布局飛行器的能力，是中國整體軍事航空科研實力的象徵之一！

　　最初，“天鷹”隱身飛翼無人機在試飛後，公布了一張打上馬賽克的人員與首飛機型的合影。這一照片初步證實了該機使用隱身飛翼布局，機頭背部進氣，翼展大概為10米。預計可攜帶隱身設計的光電、合成孔徑雷達偵察載荷，或者由內部彈艙攜帶兩枚至少100公斤級炸彈、導彈。

　　現在，最新視頻證實了“天鷹”隱身飛翼無人機使用了隱身設計的整體外觀，可收放起落架，飛翼飛行器獨特的複雜控制翼面也在視頻中曝光！

　　中國航天科工集團3院，是中國傳統上飛航式反艦導彈、巡航導彈研製的重要研製單位，著名產品包括鷹擊-8反艦導彈、長劍-10系列巡航導彈。“天鷹”隱身飛翼無人機是其又一出色產品！該單位還研製了出口土庫曼斯坦的WJ-600無人機，實現航天科工集團出口無人機的突破性。

　　就隱身偵察作戰無人機而言，採用飛翼氣動布局，有着極為適合其作戰任務的優勢。飛翼有着大展弦比的特點，升阻比很高，同時相對而言內部空間大，可攜帶更多的燃油、武器裝備。

　　因為全機沒有平尾、垂尾、鴨翼等傳統的安定面，使得雷達反射截面積顯著縮小。再通過進氣道優化、淡化機身與機翼的連接外形過度，進一步縮小了雷達特徵。所以美國的B-2隱形戰略轟炸機、MQ-25隱身無人機、“天鷹”隱身飛翼無人機都使用了這一布局。

　　在雷達反射截面積幾乎同級別的情況下，B-2轟炸機的展向尺寸幾乎是F-22的4倍，在實現高隱身性能方面的前提下，解決了航程、空間上的難題。

　　此外，飛機的尾部為了安裝各種控制翼面，常常占據相當大的重量比例，但卻幾乎沒有多少可用於武器等作戰載荷的空間。而飛翼去掉平尾、垂尾等安定面，會降低“天鷹”隱身飛翼無人機相當可觀的結構重量。同時，飛翼內部中心可形成一個比常規布局飛機更寬大的空間，有利於各種載荷的優化布置，特別是武器內藏入飛機中部，保持飛行中重心一致。也進一步減輕了機翼梁等主承力結構的負荷，例如不需要在機翼下方遠端掛載重物。

　　在維護維修方面，飛翼寬大的“浸入”外表面，使得大多數設備都非常接近平整的機體外殼，能夠方便的設計各種維護維修艙門，令檢測更換等操作非常靈活。

　　但是，飛翼布局最大的缺陷，也就是美國空軍XB-35等早期飛翼轟炸機未能成功的主要原因，是穩定性很低。因為飛翼布局沒有垂直尾翼和方向舵，飛機基本的航向穩定性沒有足夠的保障，也缺失偏航控制能力，在過去無法解決。特別是對需要做較大程度滾轉、抗大級別側風着陸等一系列挑戰飛行安全的技術動作的軍用飛翼無人機來說，這更是一個可能致命的困難。

　　隨着中國在氣動控制領域的主動控制技術的發展，飛翼穩定性問題已經通過主動控制增穩設計得到了突破，使“天鷹”隱身飛翼無人機滿足相應的飛行品質要求。

　　其中主要的措施，是創新的舵面控制方式，例如開裂式副翼，升降副翼、下表面繞流板、上下表面繞流板、全動翼尖等等。藉助這些設備，通過左右翼面產生的阻力的差異，實現控制動力。

　　雖然原理上較為簡單，但這一全新控制舵面的方法，與傳統的控制舵面操作方式差異很大，對飛行控制軟硬件設計提出了很高的要求，必須依靠極為出色的軟硬件來實現實時、高速、主動的連續控制，才能保證飛翼軍機的可靠飛行。它一般要求多舵面同時參與，進一步提高了難度。從“天鷹”隱身飛翼無人機的成功試飛、曝光來看，這些問題已經被我國航空軍工單位逐一解決。

　　不難看出，“天鷹”隱身飛翼無人機代表了中國航空軍工的又一個技術高峰的到來，將發展出多樣化的無人機或有人駕駛先進軍機，也側面反映了中國其他還未公布的隱身飛翼戰機的先進水平！